91唐伯虎

“中介机构不给力，从券商自身来看投入用力不均。排名靠前的十几家机构，固收团队有的三四百人，最少的也有上百人，而负责销售的人员少则二三十人，多则也不过五六十人。”一家头部券商的债务融资经理表示，销售在生态体系当中排位最后，这样的生产线生产出来的产品，自然不可能让投资者满意。

他继续断言：“这都是民主党做的，为了让我尽可能看起来执政无能，但我还是成功帮波多黎各重建筹措数十亿美元。”他说：“如果一个人因为任何原因死了，像是老死，就把他加到飓风死亡人数里。”根据华盛顿大学的独立调查，飓风“玛丽亚”在波多黎各造成2975死，最初统计死亡人数仅64人。

然而，“盛世”之下，隐忧已经显现。业绩增速“跑不赢”市值，被指存在泡沫；酱油行业增长空间几乎见顶，海天味业的高端化突破也未见起色，成长性承压已不可避免。业绩增速“跑不赢”市值纵向来看，海天味业的最近5年的财务数据可谓相当稳健。自2013年以来，海天味业的年营收从84.02亿元上涨到了2018年的170.34亿元，净利润从16.06亿元增长到43.65亿元，数年间，收入累积增长102.78%，净利润增长171.92%。

从过去的“防御”使命，到今天的“进攻”使命，美国的太空策略好像让人感觉美国更加强大了？但实际上恐怕正好相反。当时美国提出 “星球大战”，最担心的问题不是在常规战争中输给苏联，更大程度上是对苏联疯狂扩充战略核武库的无可奈何。今天美国最担心什么呢？担心自己在常规战争中，仅凭现有的力量不足以完全克制“战略竞争对手”了。因此，才需要增加自己部队的作战维度，以保持可以“降维打击”的优势，也就是所谓的“太空军”了。

2019年Q2，阿里核心电商息税后利润412亿；同期京东经营利润不到22.7亿；而拼多多经营亏损14.9亿（拼多多Q3财报未出）。按11月18日（美东时间）收盘价，拼多多、京东市场分别为497亿美元和490亿美元，拼多多首次超越京东。用利润“踩”拼多多，比对标阿里容易得多。#京东再次选择无视阿里

销量崩塌让海马汽车出现严重亏损。财报显示，2018年海马汽车亏损16.37亿元，加上2017年的9.94亿元净亏损，两年内累计亏损26.31亿元，并一口“吞掉”2003年来23.23亿元净利润。由于2017-2018年连续两年净利润为负，4月23日海马汽车发布公告称，股票自次日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，日涨跌幅限制为5%。为及时回血，*ST海马在一个月内变卖401套闲置房产，一时间海马汽车陷入“卖房救车”的漩涡。面对亏损严重，5月16日，海马*ST海马“官宣”景柱回归。