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管理着40多名快递员的张炜剑坦言，目前监管部门只注意保护消费者所谓的正当权益，而忽略了对快递员的基本保障。“大多客户投诉，不管有没有道理一律受理，一律罚款，几毛钱一件的派费，最后的罚款可能是几百甚至几千元，而快递员的申诉却难上加难”。肖雨就曾因发货方漏放了快件而遭到投诉，不仅赔偿了收件人的损失，还上缴了300元的罚款。张晓亮也因顾客要求的寄放点存在监控死角，莫名丢了快递，接到全年唯一一次投诉，弄丢了“五星快递员”的头衔。
作者乔恒译彭博社4月14日报道，目前，世界一大片地区正采用中国式严管互联网模式，而非放任自由的美国模式。这对北京是个绝佳的意识形态胜利，不到10年前这是不可想象的。虽然管控互联网，中国却出现腾讯、阿里巴巴等企业巨头。东南亚地区越来越多国家正羡慕地注视着这一切。如今，他们想效仿中国做法。
“今年一次偶然机会，发现同样指责我们的文章内容，换了个品牌名称，在黑别的教育机构，这才意识到遭到黑软文了。”皮先生说。新京报记者看到，被指诋毁的文章名称包括《说说海风教育退费经历吧，让海风教育的骗局公之于众》、《涉嫌虚假宣传的海风教育的财务状况如何？下面为您剖析海风教育的经典骗术》、《揭秘海风教育的五大骗局，首当退费难》等十余篇，口吻大都自称“资深的教育从业人士”、“学生家长”，内容为指责相关企业虚假宣传、退费难、捞钱等。
《中国经营报》记者梳理发现，自2016年江淮汽车与大众汽车（中国）正式合作建立国内第一家合资新能源汽车公司之后，包括福特、宝马、雷诺等也相继选择与国内车企“联姻”，在新能源领域合资建厂。不过，这些合资项目的进展似乎并不顺利。不久前，有媒体报道称，宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。福特和众泰汽车合资的研究院亦被曝出已基本成了摆设，而最早确立合作的江淮大众首款产品思皓E20X至今还未上市。
在广州、杭州等热点城市，新盘网签往往需要排队三个月以上，之后如果用公积金贷款，或组合贷款，又需要等待两三个月的放款周期。此前，碧桂园首席财务官伍碧君也在该公司中期业绩会上称，“今年房地产按揭政策跟去年比有较大变化，导致了回款率下降，但我们全年还是有信心维持在80%以上。”公开资料显示，在2016年和2017年，碧桂园的销售回款率分别为92%和90%。（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第41期）
[4] Xihong Lin， Professor of Biostatistics。 Retrieved October 15， 2018， from https：//www.hsph.harvard.edu/xihong-lin/[5] Xiaobin Wang， ScD。 Retrieved October 15， 2018， from https：//www.jhsph.edu/faculty/directory/profile/2518/xiaobin-wang
