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剑指第三方 航企挑起“流量战争”来源：北京商报五年内，航企两度“封杀”第三方线上平台的值机选座服务，结果却截然不同。4月23日，北京商报记者从多家第三方平台获悉，面对南航几天前下发的一纸“禁令”，各平台已经快速下线相关值机选座业务，其中虽有平台已与南航接触期望获得正规授权，但目前结果难料。这一状况不禁让人联想到2014年，当时东航、国航等多家航企欲叫停第三方线上值机等业务，却未能见效。“南航此番的强势，有些出人意料却又在情理之中，且是行业大势所趋。”不少业内人士如是评价。其中逻辑并不复杂，南航决绝态度的背后，一方面是对第三方值机带来的种种问题开始“零容忍”，另一方面则因民航局加快推动国内航线市场化运营，选座收费等有偿服务正逐渐变得合规，航空公司自然不愿继续无偿分享。

“小车司机在等待时，注意力不集中，对工作人员询问答非所问，不是特别的愿意配合，有意的在拖延时间。”一位当值的海关人员透露称，其后，该小车司机不停跟检查人员讨要水喝，一会说要打电话，一会又说要取东西之内，以转移关员注意力。小车司机的这些反常行为自然引起了经验丰富的海关人员的注意。

交通部：完成整改前滴滴禁推“顺风车”昨日，交通运输部通报网约车顺风车安全专项检查结果。检查发现，滴滴公司顺风车产品存在重大安全隐患，交通部要求其在未完成安全隐患整改前继续下架顺风车业务。滴滴方面表示，将无限期下线整改顺风车。同时，交通部也通报了其他7家平台公司存在的几点共性问题，并要求平台公司在两周内制定相应整改方案和具体措施。

追问1非法营运治理面临哪些困难？交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍，针对检查中发现的网约车平台非法营运问题，交通部要求，各平台应按照相关规定加速车辆和驾驶员有关许可申办进度，尽快实现平台下辖车辆及驾驶员全部合法合规，清退不合规车辆和驾驶员，规范产品资金结算模式。

公司表示，近几年速冻食品集中的程度比较明显。 为应对原材料成本上涨的压力，公司通过优化内部管理，降低生产经营成本，在主动消化吸收成本上涨的基础上适时合理调整产品价格，以降低原材料价格波动影响。中信建投近期研报表示，猪瘟事件负面影响逐渐减弱，公司营收实现恢复，猪价持续高位压低报告期间毛利率。给予增持评级。

除了各省份经济表现亮眼外，人民也享受到越来越多的经济增长福利。数据显示，在2019年我国GDP总量接近100万亿元、人均GDP首次超过1万美元的同时，全国居民人均可支配收入也达到30733元，比上年增长5.8%，首次超过3万元。居民收入的持续增长，也为我国未来消费市场的不断扩大打下了良好基础，从而助力经济行稳致远。