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三家内地航司的可运载量增速明显快于国泰航空，可见内地航司近年来在客运市场大肆招兵买马，投入不遗余力。以东航为例，2013年，比国泰的客运运力也就多20%，2018年，已经超出后者58%。（数据来源：各公司年报）先来通过客机数量简单评估一下各自的座位数。截至2018年末，国泰航空客机数量为181架，远远低于国航的669架、南航的826架和东航的692架。

6滴滴所面临的公关困境，对当下中国的互联网巨头来说具备相当的参考价值。所谓互联网下半场，对企业公关来说，有两点变化至关重要。一是行业大环境的变化。与几年前相比，如今互联网二强对峙格局已定，决定性的竞争要素，从模式创新，转向了资本实力和规模效应。在绝大多数的细分领域，少数两三个巨头已经实现了垄断。

欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/李楠春天，持续火热的短视频行业迎来一场冷雨。4月4日，广电总局约谈今日头条与快手，要求全面整改。网信办约谈快手与火山小视频，要求全面整改。之后，人民日报两次刊发评论文章，指出要警惕短视频负面效应，短视频“激浊”更需“扬清”。

此前，一些开发者在微博爆料，苹果公司给国内开发者打钱时，错将人民币作为美元结付，致使开发者收到的“工钱”比以往高了7倍。开发者在微博晒出了自己的收入，一下子翻了7倍左右，并表示完全不知道该如何处理。随后，有开发者在微博放出苹果公司寄来的邮件，针对此前“苹果给中国开发者结算错用美元”一事，苹果在邮件中表示是德意志银行出错，希望开发者能批准退汇请求。

“虽然资管新规以来，银行理财净值化转型取得了一定进展，但是净值型理财规模占比仍然偏低。”刘银平则向记者坦言，在过渡期内完成全部产品的净值化转型，存在一定难度。转型面临诸多考验在转型过程中，银行也面临诸多挑战，比如揽储压力。涂敏指出，随着保本理财退出，理财收益率下行，如果无法及时发行新产品续接，银行确实面临着揽储压力，而且中小银行面临的揽储压力更大。

二是提升投资者对净值型产品的接受程度。“投资者对净值型理财产品的接受程度还比较低，需要银行加强投资者教育工作，帮助客户提升理财水平，让客户逐渐接受非保本且净值波动的理财产品。银行理财向净值型产品转型，估值计价方式改变，但不意味着产品本金风险加大，了解产品的风险等级、投资方向及范围，投资者可以将风险控制在可接受范围内。”刘银平称。