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我国不同于欧洲、美国、日本，基本上还属于“未富先老”的状态。所以，为了经济发展和对人类的生态负责，我们也在主动减少人口数量。这就是世界人口的基本情况，发达国家到了一定程度人口会自动减少，中国则是主动减少。但是，非洲以及阿拉伯国家的人口数量很难控制，很让人头疼。因此，世界人口总量根本控制不住。

在这起已判决案件中，地产营销条线腐败、内部管理失范、寻租空间巨大等问题暴露无遗。项目管理人员手握各种权限，与上至营销负责人、下至基层文员串通牟利。房产中介公司也牵涉其中。事情要从去年说起。2018年5月，销售文员李萍、销售主管王莎莎向项目营销负责人颜安、置业顾问陈磊提议，通过虚报棚改房以控制房源，并从中牟取差价。

事实上，成立于2017年2月的众惠相互，仍在谋求业务突破阶段，目前主营业务包括信用保险、保证保险、短期健康险和意外伤害险等。从业务占比情况来看，2017年，众惠相互保证险业务仅有3%，主要保险业务收入来自于意外险与健康险，分别占比57%、40%。根据众惠相互向蓝鲸保险提供数据，2018年，其健康险与意外险业务占比合计达到83%，信用险与保证保险为16.99%，业务结构尚未固定。

“若我们将9%基金资产配置到A股，可能需要对逾千万美元A股持仓风险进行风险对冲，其中还会采取一些带有买涨/买跌趋势的套期保值策略，这很可能被视为存在投机成分。”这位欧洲对冲基金经理不无担心地表示。此外，他们还担心综合账户交易机制的缺乏，让他们无法在一个账户下进行不同策略的A股投资。

这里涉及到的问题很多，第一个就是应该怎么计算市场份额。对于一般的企业，市场份额的计算是很容易的。根据营业额一加、一除就出来了。但是，对于平台企业，问题似乎要复杂得多。按照定义，平台只是一个中介，它本身并不提供商品或服务，只是对供求进行撮合。根据这个定义，平台的营业额就应该是它的中介费，而不应该是平台的GMV（GrossMerchandiseVolume，成交总额）。假设我们界定的相关市场仅是网约车平台，那么这种计算当然不会有什么问题。但如果在界定相关市场时，将出租车，公交车，或者其他交通工具也包括进来，那么问题就立即变得麻烦了。这些企业是通过直接提供服务来获得收入的，其中并不会产生中介费，从而无法和滴滴的收入进行比较。那么拿滴滴的GMV来进行比较呢？也有问题。因为这只是在平台上产生的交易规模，并不等于平台的收入，甚至和平台收入之间都不存在着固定的比例关系。用这么一个数值来和各类交通运营商的营业额直接进行类比，显然是存在问题的。

来自工信部的数据显示，2019年1~4月，通信业营业收入为5145亿元，其中电信业务收入为4463亿元，比上年同期增长0.7%。这是否意味着，5G建设资金很大程度会体现在资费中，最终由消费者承担？目前5G流量资费标准尚未确定，但多位业内人士均表示，5G的流量资费只会比4G更低，因为使用的频率增加了，一些原来不用的频率也利用起来了，频率的使用效率大大提高。而且从2G到4G的经验也证明，技术越进步，资费越便宜。