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第二、不要被新技术欺骗。有好多商家为了达到销售的目的，哗众取宠，盲目夸张地打广告，说这个智能门锁使用了什么什么新技术，但是当你没有听过这个新技术之前，你应该谨慎考虑这个技术的成熟度，以及是否可靠，不要盲目地追求新技术，我们的目的是安全，不是追求新技术，安全实用最重要。

轻客毛利水平低于大中客，金龙整体毛利率水平不敌宇通中通。宇通毫无疑问有着最高的毛利率，但紧随其后的并不是另一龙头金龙，而是中通。这很大程度上是因金龙销售了较多毛利率不高的轻型客车，拉低了其总体的毛利水平。ROE、ROA与资产负债率对比。宇通的ROE与ROA在2011年之前呈现稳步提升，主要因为这段时期曾是客车行业的淘金时代。但在2011年后，高铁的拓展不断冲击平行运营线路的客运行业，同时客车行业存量竞争激烈，ROE与ROA开始缓慢下降。2014年后新能源客车时代，由于投入高，补贴下发时间拉长，客车市场存量竞争激烈，资产周转水平低，进一步加大了客车企业的ROE和ROA压力。尤其是金龙2016年受到骗补处罚后，其ROE与ROA均变为负，17年逐渐回稳，但仍然受到16年影响，预计18年将回归历史较高水平。

果不其然，17：18wind又弹出了上市公司的公告“18康得新SCP001本息兑付存在不确定性”，这个公告意味着，如果没有神力救助，明日这只债大概率是要违约了。一个近期账面尚有150亿货币资金（不含理财产品）的上市公司，在出事前十天还是AA+的评级，竟然连10亿的债券都无法兑付。这个世界怎么了。

综合全文来看，我们认为公司受到的不利影响因素都是短期因素，金龙汽车的品牌影响力和产品力等核心竞争要素并没有受到影响。福汽集团主导对金龙汽车进行重组后，公司人事、经营战略将快速落定；罚单和补贴追回7.8亿，17年三季度已经计提完成，补贴资质已经重新获得。可以预见的是，金龙汽车将在2018年迎来一轮明确的市占率恢复和盈利能力提升，我们判断，2018年金龙的市占率有望提升至15%以上，尤其是三龙的新能源客车市占率将回归第一梯队。在这一前提下，金龙的盈利能力将大幅提升。对比宇通和金龙的走势，在解决了公司自身问题后，金龙有望迎来业绩股价双反弹。

尽管LDAC被认为是无损蓝牙编码，但其实还是会对音质有轻微劣化的不仅如此，LDAC在传输音频的时候，会统一将音频SRC成为96kHz/24bit，就算SRC算法再好，在进行非整数倍SRC的过程中，多少也会损失音质。在这方面，华为的LHDC能够保持音频的采样率不进行SRC，有一定的优势。

据《金融时报》3日报道，目前蔡英文当局正试图摆脱大陆，将经济的重心转向印度。蔡英文上台之际声称，要让台湾告别“过分依赖一个单一市场的时代”。由此，蔡英文提出了“新南向政策”，将东南亚作为主要的投资目标，同时给予目标国一些优惠政策如签证上的便利等。据台当局资料，“新南向政策”覆盖新加坡、越南、印度、澳大利亚、新西兰等18国。然而报道指出，邻近大陆的印度其实才是台当局“新南向”的主要目标。