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“而大众需要在13个月的时间内对旗下超过260组传动系统进行认证”，大众集团向《财经》记者强调政策没能给车企留出足够的缓冲期，“欧盟委员会过迟推出政策框架，并存在太多政策不确定性”。截至新规生效时，还将有40%的大众车型未完成认证。尽管如此，大众表示目前生产的车辆均符合WLTP规程，只是尚未完成认证。大众预计会有20万-25万台已生产但暂未认证的车辆被延迟交付，并预计能在今年四季度消除延迟交付的影响。

市场屡传私有化涉及胡应湘与儿子胡文新不和，惟至今二人均拒绝回应。胡文新并非今次私有化要约人之一，由于他持有合和约3.34%股权，换言之会以11.25亿元把股份卖予父亲，但没有透露资金用途。私有化后，胡应湘再无掌管本港上市公司，原旗下于2003年分拆上市的合和公路基建（00737），已在去年4月以98.65亿元易手，而一度于2013年分拆本港房地产业务的计画，则因市况太差而搁置。

美国环境保护局和美国公路交通安全管理局上月发布提案，计划不在2021年-2026年间推出更严苛的排放标准，而是将其维持在2020年的水平。这一提议遭到了加利福尼亚州等18个地方政府的反对，这些州坚持要在本州内遵循原减排计划。这一争论也引发了车企们的恐慌，它们担心将在美国境内面临两套不同的标准。对此，英国《金融时报》评论认为：游说特朗普放宽排放标准的车企搬起石头砸了自己的脚。

从技术上来看,美指周二反弹在96.50之下遇阻，下跌在95.90之上受到支持，收盘在96.00，意味着美元短线反弹后有可能保持下跌的走势。如果美指今天反弹在96.35之下遇阻，后市下跌的目标将会指向95.80—95.60。今天美指短线阻力在96.10—96.15，短线重要阻力96.30—96.35。今天美指短线支持在95.80—95.85，短线重要支持在95.60—95.65。

此后，陌陌MAU基本稳定在9000多万，2018年Q2破亿。当季最新财报显示，用户每日使用时长较去年同期增长11%，且直播成为陌陌最核心的商业化形式。这家公司曾遇到的问题和困惑，也是新一波社交产品必然要经历的。增加留存和用户时长无非几个路径：

战斗全程今天，AI与之前相比又有了一点进步，比赛中用的不再是每队五只无敌信使，而是一家一只普通信使，和人类的比赛一样。其他方面，与之前8月6日的OpenAI Five Benchmark相同，依然是18个英雄可选，没有召唤单位和幻象，没有圣剑和瓶子，没有扫描（从视频来看有扫描按钮，但是全场无人使用）。