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“宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级在该细分领域占据了70%以上的市场份额，二线豪华品牌很难撼动。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，消费者对二线豪华品牌的认知度比较低，正处于品牌培育的阶段，这一领域发展也相对成熟，二线豪华品牌依然是相对小众的市场。崔东树认为，二线豪华品牌在中级轿车领域竞争力不足，在SUV以及中大型车方面更容易撬动市场。“豪华中级轿车的增长潜力依然有，当前在售的中级豪华轿车都加长了，在空间等方面比普通合资品牌中级车相当，因而选购宝马3系、奔驰C级等这些车型的人也会越来越多。”

然而，罗斯并未透露完成该调查新的时间表。他表示，根据美国国内法律，商务部可以推迟到明年公布调查的结果。美国汽车制造商联盟认为，罗斯的上述表态意味着避免美国对进口汽车加征关税问题有望取得突破。罗斯此前表示，美国商务部可能于8月完成对进口汽车的“232调查”并提出相应政策建议。美国汽车制造商、行业协会，以及欧盟、加拿大等代表曾在7月份的听证会上强烈批评美国政府对进口汽车及零配件展开的“232调查”。

美国耕地总面积将近2亿公顷，其中40%种植的是转基因作物。玉米、大豆、油菜三大谷物中，转基因的种植比例均超过90%，并且2/3的转基因谷物用于美国本土消费。简言之，美国是世界第一大转基因种植国，也是第一大转基因的消费国。如果断言转基因是一种”生物武器”，那就意味着美国人首先”挥刀自宫”，把这种武器用在自己人身上了——这好像不是很符合逻辑。

而对于普通合资品牌来说，中级车已经是绝大多数品牌的旗舰产品，也是卖的最好的车型之一，比如凯美瑞、迈腾等车型都有很好的销量表现。二线豪华品牌中级轿车的价格已经下探到这一领域，但从销量表现上依然欠佳。“中级轿车是合资车的旗舰车型，可以享用品牌提供的最顶级的技术。此外，丰田这类合资品牌，其从产业链体系、技术工艺等方面都较为成熟，这也是为何丰田中高级轿车能够持续跑赢车市的原因。消费者的认知度较高，相比之下，二线豪华品牌中级轿车依然小众。”崔东树说。

下一步，我们在体制机制上还要进一步完善，虽然我们建立了普惠金融事业部，股份制银行成立了5千多家小微支行、社区支行，但真正要解决这个问题还离不开方方面面的大力支持。比如人民银行、证监会、财政部、发改委、工信部，特别是地方政府也都做了大量工作，这些工作不是银保监会一家完成的，众多的银行和保险业机构也付出了辛勤努力。央行推出了定向降准，财税部门对符合标准的单户授信1000万元及以下的小微企业贷款利息免征增值税。地方政府也搭建了信息共享的平台，这很重要，有时企业融资难，银行不知道哪家缺钱，所以金融的需求与供给要有信息的对称。再一个，担保公司也在降低担保的成本。总之，要完全解决融资难、融资贵，还需要我们付出艰苦的努力。

作为应对美国对伊朗经济制裁的核心要举，欧盟目前正在与伊朗合作构建一个名为INSTEX（贸易往来支持工具）的特别结算机制。据悉，INSTEX由德国、法国与英国三大欧洲经济强国担任股东，同时监事会由三国外交部各派一名高级官员加入。另外，INSTEX实施初期，欧盟和伊朗首先将进行食品、药品等部分贸易，然后延展到原油进出口领域，同时该机制将会对中国以及俄罗斯等经济主体开放。