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提及“35岁还没当上中层”这一话题，江铭认为这是人之常情。“员工那么多，中层岗位总是有限的，为什么必须要拿岗位当作标签呢？”平均每天工作3-4个小时，没有坐班压力，业绩与收入稳定，江铭表示自己对于现状很满意。“如果让我每天从早到晚加班，而收入的涨幅却不能和付出相匹配的话，我宁可不要为了升职而升职。”

兴业证券投资策略：总体看，高速公路行业业绩稳健增长、分红派息率高，受到投资者关注，在当前市场较弱的情况下，主要推荐业绩稳健增长、分红派息率高，且目前股价较低的个股标的：深高速，宁沪高速，粤高速。光大证券认为：本次《收费公路管理条例（修订草案）》（简称“新修订草案”）的最大变化，是对于收费公路修建方面的限制，对未来中西部地区高速基建将产生一定负面影响，主要变化在两个方面：

投资者表示，当时客户经理在其账户维持担保比例低于警戒线时，确实用手机告知过其可能需要追加保证金，但是在平仓前两天并没有任何形式的通知。并且，证券公司根据双方的合同约定平仓，也应该在7月8日，而非7月7日，证券公司提前平仓的行为剥夺了投资者追加保证金的权利，是违约行为，理应承担相应的违约责任。

第二个阶段是发展中市场阶段。当人均GDP、收入逐渐开始提高时，老百姓的保险意识、保障额度和对保险产品的要求就越来越高。他认为，我国过去三十年已经快走到初级发展阶段的终点，目前800多万代理人也是这一发展阶段的产物。但是随着目前我国二三线以上大城市的保险需求开始进入发展中市场阶段，高额、长期的保险产品开始成为市场主导，人海战术将难以为继，全职化的代理人成为市场所需。

另一方面，百姓需求也在增长。高铁不仅满足社会存量需求，还刺激出行增量需求。北京铁路局有关负责人认为，高铁的价格优势和准确性，不但在中短途旅行中具有绝对优势，在长途旅行中也将成为乘客的重要选项。这位负责人说，京沪高铁、京津城际等线路的全线提速，也进一步刺激了客流量的增长。京沪高铁在2017年日均开行列车453列，已经是非常大的行车密度，即使如此也会时常出现一票难求的情况。

870万代理人面临洗牌传统精英向保险代理人迁徙的背景是，传统人海战术式的代理人渠道正在陷入“成长的烦恼”。截至2018年底，保险营销员人数达870万人，较年初增加约150万人，增幅达到22.77%。但这一数字其实是伴随着高增员率和高流失率，营销员大进大出、违法违规从业乱象长期存在。同时随着民众保险意识觉醒和中高端市场需求尚待满足，需要具有一定专业背景的人士来提供服务。