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（三）被中国证监会立案调查的，当年不得参加评选，计算起始日期以被立案调查日期为准。严禁对投票人请客送礼等微信名等备注拉票信息也不行此次《征求意见稿》指出，分析师不得以不正当手段影响评选结果，券商发现分析师以不正当方式参加评选的，应对相关人员进行处理，并将处理结果报送协会。

具体来看，有三类人员限制参与评选：（一）受到中国证监会行政处罚的，当年及未来两年不得推荐参加评选，计算起始日期以违规处罚发布日期为准（下同）；（二）被中国证监会采取行政监管措施或被中国证券业协会采取自律惩戒措施的，当年及未来一个年度不得推荐参加评选；

据公安局官网公布，此举是公安部推出的20项交通管理“放管服”改革新措施的其中一项。20项新举措分别是，申请材料四个减免；18类业务一证即办；普通业务一窗通办；个性服务自助快办；交管服务网上办理；政务信息网上互通；安全教育网上学习；交通事故网上处理；社会服务网点代办；邮政服务网点代办；延伸农村交管服务；推进交通事故快处快赔；实行车辆全国“通检”；推进车检程序优化；便利车辆异地转籍；便利驾驶证省内异地申领；健全监督制度机制；加强智慧监管建设；加强事中事后监管；加强信息系统安全保障

（七）严格控制交通运输工具客座率。各地交通运输部门要指导交通运输经营者统筹运力安排，合理优化运营班次，加强售票管理，为乘客隔位、分散就座以及在交通运输工具内设置途中留观区域创造条件。具备条件的，应在售票、值机等环节安排乘客在交通运输工具内分散就坐。旅客列车、三类以上客运班线客车和客运包车、客运船舶、飞机等交通运输工具应在车厢（客舱）后部预留必要区域或座位，供途中留观使用。

七、坚持全面统筹，切实保障疫情防控应急运输畅通高效交通运输部会同工业和信息化部、公安部、海关总署、国家邮政局、国家铁路集团、中国邮政集团等单位设立了联防联控机制物资保障组物流保障办公室，统筹协调各种运输方式，统筹做好应对疫情应急物资、重要生产生活物资等各类物资，以及医护人员等重点人员的运输保障工作。各地交通运输部门要按照统一部署，强化应急运输体系的建设、运行、调度、指挥，强化部门、区域间协同，确保接到应急运输任务后，能够即时响应、即时就位、途经省份即时获得信息，高效顺畅、安全有序完成运输任务。要按照《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》等要求，实施应急物资运输公开电话值班值守制度，确保应急运输需求第一时间受理、响应，严格落实防疫应急运输车船绿色通道政策，简化通行证办理流程，完善与沿途收费站点、交通运输执法队伍便捷沟通机制，保障防疫应急物资和人员运输车辆及重要生活物资运输车辆“不停车、不检查、不收费”，运输船舶优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先靠离泊，优先便捷通行。要保障邮件快件“最后一公里”投递顺畅。任何单位不得随意查扣邮件快件。

中国基金报中国基金报记者 王元也证券分析师参与外部评选再添一道“紧箍咒”。记者获悉，中国证券业协会近日已向券商下发《证券分析师参加外部评选规范（征求意见稿）》（下称“《征求意见稿》”），《征求意见稿》对分析师参与证券公司之外第三方机构主办的对证券公司、分析师的研究能力进行评价的活动再次进行规范。