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假定安装任务设备后的起飞重量以E-2D为参照,简单化地按重量比例直接放大翼面积的话,串列翼预警机的前翼面积要增加到38.82平方米,后翼59平方米。假定与ATTT同样的前后翼展弦比,这要求同等任务起飞重量的串列翼预警机的前翼翼展增加到39.26米,后翼增加到30.49米,翼展太大,不宜上舰。但迪克·鲁坦采用了特别大展弦比的细长机翼,以获得超高升阻比。上舰使用的话,可以适当降低展弦比,减小翼展。E-2D的展弦比为9.5,ATTT的后翼展弦比降低到9.5的话,翼展降低到为23.7米,略低于E-2D,适合航母上的运作。前翼的展弦比比后翼低约1/4,相应调整到7.23,翼展只有16.7米,更没有问题了。

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监委再加力——反腐败国际追逃追赃工作释放新效能“踏上祖国的土地,我才真正感到踏实了,精神也得到解脱了。”今年2月6日,天津某通讯设备公司原总经理赵某从美国回国投案自首。成功劝返赵某,是天津市纪委监委今年反腐败国际追逃追赃工作首个战果。1月底,天津市监委挂牌成立,并明确专门部门承担反腐败国际追逃追赃和防逃工作职责,标志着天津市反腐败国际追逃追赃工作步入新阶段。

在80年代,美国主持军事科技预研的国防先进研发规划局(简称DARPA) 委托Scaled Composites公司(字面意思是可扩展复材公司,由著名飞机设计师迪克·鲁坦主持)研发先进技术战术运输机(简称ATTT),重点是短距起落,采用的就是水平面串联翼。机翼上的涡桨发动机短舱向后延申,与双垂尾和高平尾形成球门架式尾翼。

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