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据韩国《朝鲜日报》28日报道，大韩通运公布的数据显示，去年该公司所属快递员年平均收入为6937万韩元。收入超过1亿韩元的有559人，占快递员总数的4.6%。年收入超过8000万韩元（约合46万元人民币）的占22.5%，首尔等人口密集地区甚至出现年收入4亿韩元（约合232万元人民币）的“金领”。

东旭集团内部人士透露，东旭大部分的资金存在衡水银行，而衡水集团的控股股东也是东旭集团，种种巧合之下，是否存在康得新一样的金融中介机构运作风险。胡鹏律师认为，东旭集团与衡水银行的情况和康得新有所不同，如果后续查明东旭集团及旗下公司在衡水银行有大量存贷情况，且存在与康得新一样的资金归集方式（即子公司资金可直接归集至母公司账户），那么，东旭集团旗下公司账面存在的资金是否可以实际动用，会存在一定风险。如果不存在前述资金归集问题，那么衡水银行本身资金是否存在被东旭集团占用的情况也当引起注意，包商银行的重大风险可以认为是前车之鉴。

长期资金流入放缓作为今年以来市场的重要增量资金，北上资金的动向备受关注。继本周一净流入33.88亿元后，本周二（3月19日）北上资金净流出约15.98亿元，其中沪股通净流出0.22亿元，深股通净流出15.76亿元。对此，多家机构表示，虽然市场短期涨幅较大，但北上资金的大规模离场时机尚未到来。摩根资产管理环球市场策略师朱超平表示，今年以来估值快速反弹，有过快偏离基本面的风险，从而使长期资金的流入止步不前。不过，近期北上资金的流出并不能反映外资长期资金的撤离。

对于上述表述，清华大学汽车工程系教授裴普成告诉中国证券报记者，“这项技术不是首创，甚至不是什么新鲜事物，多年前就有铝添加金属镓的公开报道。从技术路线角度，它的原理是没有问题的。”裴普成说，关键问题是该技术是否能够长时间稳定工作。因为它的产物氧化铝在内部形成沉积，可能会对后续制氢产生影响。

定期寿险为消费性产品，保障时间具有一定期限，故在众多高额赔付案例中，多以高净值客户的高额保单为主，而此次案例体现出大众不怕“浪费钱”，愿意为风险买单，看到了振翅的黑天鹅，也意识到笨重的灰犀牛，而且准备好了笼子要把他们关起来。责任编辑：杜琰 SF007

“保障安全、遵守各国法律，中国各个移动支付机构应该团结起来，树立中国移动支付的良好形象。目前来看，国内支付平台的海外扩张之路依旧任重道远。”董希淼说。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。