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全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃与王凤英持同样的观点，他认为氢燃料是国家实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择，所以建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面。另外，全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，全国人大代表、东风汽车副总工程师、技术中心主任谈民强以及全国政协委员、东方电气董事长、党组书记邹磊等人均共同为“氢能源汽车”发声。

2016年开年，猎豹火了。整个互联网圈，无时无处不在讨论那场长达6天5夜、名为“起航”的年会。为了配合这一主题，猎豹在歌诗达租了一艘游轮，带着全体员工在海上度假。12个旅客甲板、999间客房、12个酒吧、3个游泳池、各色龙虾海鲜……处处昭显着奢华任性。凑巧的是，那艘船叫“大西洋号”。

四、强化政策配套和宣传引导，改善居民消费能力和预期（一）深化收入分配制度改革完善有利于提高居民消费能力的收入分配制度，增加低收入群体收入，扩大中等收入群体。完善企业工资分配的宏观指导制度，依法推进工资集体协商，建立反映人力资源市场供求关系和企业经济效益的工资决定机制和正常增长机制。完善机关事业单位工资和津补贴制度，落实以增加知识价值为导向的分配政策，扩大高校和科研院所收入分配自主权，建立公务员和企业相当人员工资水平调查比较制度，推进实施重点群体增收激励计划，拓宽居民劳动收入和财产性收入渠道。推进实施企业职工基本养老保险基金中央调剂制度。建立健全覆盖城乡居民的基本医疗卫生制度。鼓励有条件的地方探索建立低收入群体基本生活现金救助、实物救助和救助服务相结合的社会救助方式，按照满足基本生活需求的标准核定救助标准，并根据价格水平动态调整。

四、新兴消费拉动需求图 4-6 国内煤制烯烃开工　　图 4-7 煤制烯烃产能资料来源：卓创资讯、方正中期研究院整理 资料来源：中宇资讯、方正中期研究院整理国内煤制烯烃装置开工变化存在一定的季节性，四、五月份企业进行装置春季检修，开工往往下滑较为明显。相对而言，2018 年烯烃装置运行状态不稳定，开工水平变化幅度较大。一季度装置平稳运行，MTO/MTP开工维持在 70%以上，三月初达到 83.3%，为年内最高水平。但是从 4 月份开始，部分烯烃装置春季检修陆续启动，开工水平逐步下降。5 月底，烯烃开工率下滑至 50%附近。二季度开始，随着停车装置重启恢复生产，烯烃运行负荷不断提升，七月份回升至 70%以上。但原料甲醇市场火爆，价格强势上涨，外采甲醇的烯烃装置饱受成本之苦。部分装置为了应对高价成本，降低运行负荷或停车，装置开、停车变化频繁。截至11 月中旬，国内煤（甲醇）制烯烃装置开工率在 68.72%附近，2018 年平均开工水平约为 72.4%，略低于去年平均水平。随着烯烃价格滑落，外采甲醇的烯烃企业成本压力依然存在，接货积极性不高，刚需为主。

经营业绩大幅飙升源于购买所得。山鹰纸业于2001年12月18日在上海交易所挂牌交易，2013年3月，公司易主，莆田吴氏家族入主，自此，公司进入了密集的资本运作期。当年，山鹰纸业通过发行股份收购了吉安集团99.85%股权，交易价格为29.75亿元。随后，吉安集团更名为浙江山鹰纸业。

2014、2016 年我国煤制烯烃项目年内投放均突破 200 万吨，分别在 334 万吨、241 万吨；2015、2017年年内新增量分别在 169 万吨、192 万吨。2018 年以来，我国新建 MTO 装置共计两套。其中，吉林康乃尔30 万吨/年 MTO 及 30 万吨/年甲醇装置于 3 月投产，陕西延安能化 60 万吨/年 MTO 及 180 万吨/年甲醇装置于 8 月投产。截至 2018 年三季度结束，我国 MTO/P 装置共计建 32 套，产能约 1372 万吨，内蒙古久泰新建60 万吨/年 MTO 装置计划于 11 月投产。随着新增产能的投放，甲醇新兴需求占比不断提高，烯烃对甲醇需求拉动保持稳健的节奏。