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随着房地产业繁荣，房地产业在经济结构中独大，很大程度上也捆绑了宏观经济与货币政策。迫于房地产对中国经济的特殊“贡献”，收缩性与扩张性政策很难收放自如，收缩性政策经常畏首畏尾小心翼翼，而扩张性政策则总能放开拳脚，廉价货币如开闸放水一涌而出。畸形繁荣的房地产业已成为中国经济、社会乃至治理结构中最深的焦虑。中国不是沙特，没有用不完的黑色财富，更不是迪拜，中国作为一个大国，健康的经济增长只能依赖企业创新。经济结构的房地产异化，很容易抑制企业家的制度与产品创新，使中国经济失去长期繁荣的动力。

责任编辑：吴金明中国金洋资产管理董事总经理 郭家耀 CFA港股走势及分析联储局本周二与周三的议息会，以及周三公布结果。市场预期该局不会改变利率政策，但投资者关注会后声明有否揭示利率政策有变。40间标普500指数成分股将于本周作出公布。周五美国将公布10月生产价格指数。恒指上周反弹1768点，预期27000点以上水位阻力增加。

7月12日，齐屹科技登陆港交所交易，和小米遭遇雷同，开盘不久即跌破发行价，上市首日股价全天下跌了6.39%。港股市场4月30日实施《新兴及创新产业公司上市制度》，允许“同股不同权”架构、不盈利甚至未有营业收入的新经济公司赴港上市，短时间即掀起国内互联网企业第三次上市潮，小米、美团、猎聘网、找钢网、指尖跃动等几十家内地互联网企业纷纷递交招股书，寻求在香港上市，预期下半年将会有更多的新经济公司登陆港交所。

在高铁网络越来越完备、准点率更高的当下，航空公司作为服务行业的一类典型企业，应该提供更加高效、优质的服务，这是其能够在市场竞争中赢得一席之地的重要手段。乘客需要空中旅行的优质服务，因此服务质量与航空公司的发展密切相关。可以说，在中国中短途出行方式选择越来越趋于高铁化的当下，航空公司的竞争服务意识必须进一步增强。空中WiFi只是一个剖面，其背后所反映出来的服务欠缺才是重点。能否根据不同时期不同乘客的需求提供相应的旅行服务，是航空公司应当考虑的重要问题。

在托幼方面，日本通过三次“天使计划”扩大托幼服务，并且制定了“待机儿童零作战”计划。日本1994年实施“天使计划”，在1999年实行了“新天使计划”，2004年实行“天使计划”第三期，着力扩大托幼服务。2001年日本政府制定“待机儿童零作战”计划，2008年制定“新待机儿童零作战”计划，意图将需要进入保育所、但由于设施和人手不足等只能在家排队等待的“待机儿童”降为零。

B费用测算资费比三年前增加1.77倍根据工信部移动网络用户数据显示，今年一季度，我国平均每户接入移动网络的流量超过3GB，仅3月份一个月，户均移动互联网接入流量达到3.29GB，比去年同期增长160%。以往，一些流量消耗较少的运营商省公司或地市公司，将本地流量以低廉的价格出售或赠送，以吸引客户并培养流量的使用习惯。但南都记者调查发现，从今年五六月份起，三家运营商新推出的套餐，就已经以全国流量通用为考量了。那么，在取消本地流量后，再加上日渐增长的流量用量，用户的流量资费是否也会水涨船高呢？以下几组数据或许可以回答上述问题。南都记者梳理分析三大运营商财报以及工信部公开数据了解到，2014年至2017年，三大运营商流量资费均价分别为134.7元/GB、78.1元/GB、47.88元/GB、28元/GB，2015年-2017年三年中的资费降幅分别为42%、38.7%、41.5%。尽管均价幅度有所降低，但具体分析来看，流量用得越多，平均流量单价越便宜，部分用得少的套餐却还维持在较高的流量单价上，南都记者深入调查发现，如中国移动流量季节包平均每G价格为30元，中国电信季包最贵则为每G价格40元，不过单价中最贵的是联通国内流量加油包，每G高达120元。而根据印度TRAI近期发布的数据，2017年，印度流量均价为19.35卢比/GB，约合人民币1.84元/GB；法国流量均价为0.8欧元/GB，约合人民币4.6元/GB；2017年11月，欧盟28国流量均价为2.4欧元/GB，约合人民币18.3元/GB。与上述区域相比，中国流量均价比欧盟高出了42%。而OECD组织成员所在地区流量均价为2.9欧元/GB，同样低于中国。不仅如此，在取消省内流量前，三大运营商均推出过一些非常实惠的流量套餐，如48元的移动流量王，其中包含1G国内流量和7G省内流量。联通也有20元7日流量包，包含7G省内流量和7G全国流量。南都记者对比发现，此前的本地流量套餐最便宜的为1元1G，但在7月1日后，最便宜的流量套餐单价为联通的国内流量半年包，折算后1G约1.4元。这意味着，对部分以前使用本地流量套餐的用户来说，流量资费不降反而升高了。