
有车主表示,长安召回升级ECU和发动机冷却系统的解决办法,与本田的解决方案并没有太大的区别。不同的是,长安不采取停售政策,这就意味着,长安CS75的缺陷发动机还将在市场上进一步扩大。本田宣布CR-V升级ECU、延长质保的政策之后,国内消费者并不买账,直至全面停售。而此次长安使用相同的解决办法,但并不停售,同样是机油增多,长安显然避重就轻。对于消费者来说,这种解决方案很难令人满意,购买长安汽车的消费者的经济并不充裕,尤其是刚刚购买长安CS75的消费者,新车还没开多久遭遇设计缺陷。长安的解决方案中,对于这一部分消费者最好的解决方案是退车。
业内人士认为,这在丰富优质企业上市渠道的同时,也丰富了劣质企业的出清方式,对提升创业板上市公司的整体质量是有利的。证券时报记者 孙宪超ST中基11月7日晚公告,公司控股股东六师国资公司、二股东国恒投资公司,将所持合计25%股权的表决权委托给千琥医药行使。完成后,千琥医药将成为公司单一拥有表决权份额最大的股东,VeroniqueBibi将成为公司实际控制人。
经深圳市委批准,深圳市纪委监委对深圳市政府采购中心原党组书记、主任叶剑明严重违纪违法问题进行了审查调查。经查,叶剑明利用担任深圳市财政局处长、市政府采购中心主任等职务的便利,以及利用职权、地位形成的便利条件,为相关单位和个人在企业经营、工程款拨付、工程项目招投标等方面提供帮助,非法收受上述单位和个人所送巨额财物。此外,叶剑明还多次在境外赌博。
基本面短期仍支撑债市中国证券报:海外情绪影响下,我国“股债跷跷板”将如何演绎?并请提供投资建议。赵伟:综合考虑中美利差和通胀预期等因素的影响,利率债短期仍有震荡调整压力;中期来看,债市或回归基本面驱动。短期来看,中美利差变化或对国内债市交易行为产生干扰,猪肉和原油价格上涨,进一步推升通胀预期;即使考虑地方债供给变化等,利率债仍有震荡调整压力。中期来看,转型框架下的政策维稳,并非走刺激老路、更加注重结构性发力,信用收缩滞后效应的显现,使经济基本面对债市形成支撑;但通胀走势,或朝不利于债市的方向演化。
减免通行费既要保障物流业持续健康发展、市场持续有活力,又不能够影响地方对于收费公路投资建设的热情;既要将债务控制在一定范围内,又要保障基础设施建设的可持续发展。如果可以通过差异化收费来降低物流成本、保障通行效率,同时又使得收费公路的运营收入不受太大影响,那减免通行费是行得通的。当前,全国收费公路仍然处于收不抵支的状况,但是缺口趋于平缓。尽管目前债务余额还在增长,但这是阶段性的,总体上仍在有效偿还范围内,风险可控。
“我们非常非常需要合格的‘中国芯’。”广汽研究院智驾技术部部长郭继舜说,“广汽有一个明确的量产时间节点,我们会在2020年第一季度量产第一辆L3智能驾驶汽车,但是到现在为止,我们采购自国外的主芯片都有延期的风险。我们非常需要中国能生产出有足够算力和功能安全的人工智能芯片。”