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就算在这样的模式下，这家公司还是在2018年获得了2310万美元（约合人民币1.6亿元）的收入，65%来自于印度。在2018年底完成融资的时候，Engineer.ai也表示，2019年将实现4500万美元（约合人民币3.2亿元）的收入，并预计印度的贡献将达到3500万美元。

Starsky的CEO斯特凡·塞尔茨-阿克斯马赫(Stefan Seltz-Axmacher)说，这是公司长远发展的关键，他说：“如果没有人类司机驱动的卡车运输业务，Starsky永远不会拥有一个可运营或者盈利的无人卡车业务。”AI真的充满魔力吗？其带来的效益提升无法忽视，也能够带来变革。但这个过程中，会困难重重。

但印度方面对美国的要求尚未作出正面回应。目前，伊朗仍是印度第三大石油供应国，数据显示，印度炼油商在上个财政年度购买了创纪录的2720万吨伊朗原油，截至2018年3月，这一数字比去年同期增长了114%。印度石油部长普拉达28日表示，对印度来说，伊朗是一个重要的石油供应商。但印度一些炼油厂已着手准备寻找替代油源。

这份名为《人工智能：知识的创造、转移与应用》的报告显示，2017年中国在人工智能领域出版的文章数量位列全球第一，如果保持当前的势头，中国有望在4年内赶超欧洲。晒晒中、美、欧的成绩单该报告主要聚焦中国、欧洲和美国的人工智能研究现状。如果划重点的话，那就是：中国发展迅猛，产出第一，将在该领域成为全球领导者；欧洲研究领域多样，但顶尖科研人才缓慢外流；美国在全球人工智能领域的竞争中处于领先地位，企业表现突出。

对于上面的第一个问题，间接融资引起的信贷错配以及小微企业融资贵、融资难，症结在于银行负债成本刚性。尽管利率市场化已经推行了多年，但影响银行负债成本的主要政策利率——存款基准、逆回购、MLF（中期借贷便利）均处高位，且存款比例下降，其他高息负债占比提升，银行利润被压缩，只能提升贷款利率。现在政策层已经有了解决办法，就是通过LPR（贷款报价利率）定价机制的改革，构建从公开市场到借贷市场的利率传导机制。这样一来，为了解决企业融资贵的问题，可以顺藤摸瓜，从源头上降低公开市场操作利率，这也是本月中旬央行先后降低MLF和逆回购利率的主要原因。

沃尔沃集团承认，部分在路面上行驶的公司产机动车可能存在氮氧化物排放达到非法排放量的问题。该公司在声明中表示，解决该问题所需的成本“可能会是实质性的”。受此影响，在斯德哥尔摩纳斯达克交易所交易的沃尔沃集团股票午盘跌幅超过了5%。沃尔沃集团公关团队高级副总裁Claes Eliasson在接受CNBC电话采访时表示，催化剂中的一种成分会比预期的降解速度更快。一些卡车司机通过驾驶室里的警示灯曾被提醒，注意这个问题。