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“过去4年，我曾与习近平主席多次会面。今年4月在武汉的非正式会晤使我们在自由和坦诚的氛围中互动，了解彼此的关切，而不用受外交约束。”莫迪说，“我们还经常在多边会议场合举行会谈，频繁互动和密切接触有助于增进领导层互信”，“期待明年在印度迎接与习主席的下一次非正式会晤”。（于文）
发展航天，动力先行，我们呼吁动力项目越快立项越好。目前，世界公认动力的研制周期较长，如果动力和火箭同步立项，对打造坚实可靠的动力将形成非常大的时间压力。我国目前尚不具备大吨位火箭发动机的试验条件，由此亟需国家先行启动动力立项和条件建设。环球时报：我们知道商业航天的发展速度很快，请问您如何看待航天动力国家队与商业航天公司之间的关系呢？
投新车也可以掩盖很多问题。在17年3月，ofo的坏车量已经在北京肉眼可见了。而ofo此时的策略是，投新车。增加车辆总数，降低坏车率。戴威在17年4月与富士达的合作发布会上说：“造车的速度不能慢于坏车的速度，这是降低损坏率的关键”。这个逻辑真的是有钱的公司才能想的出来。而类似的质量问题其实一直在ofo和摩拜中间发生。换锁、换胎、换不合格的零部件等等。两者仅有的运营力量大部分都投入到了解决原有车辆问题的任务中，搬车运维基本只能靠投新车这个最“有效”的方案来维持。
从创富渠道来看，其中41%为创富一代企业家，29%为职业金领，创富一代企业家中，40-50岁占据50%；职业金领中40-50岁占据40%。从性别来看，男性多于女性。中年人通过多种渠道实现了财富积累，为当下社会的中流砥柱。中年人子女教育支出大，高中全国生均家庭教育负担率（每生每年教育支出占家庭总消费支出的比例）达到26.7%。
第二，交易所是股市开放发展之“辕”。在此次论坛上，方星海对上交所、中金所联合德交所成立中欧交易所，几家交易所先后入股巴基斯坦证交所、哈萨克斯坦阿斯塔纳交易所等进行了盘点。证监会表示，下一步将积极支持交易所加强与“一带一路”沿线国家交易所开展股权、产品、技术等多种形式合作。
不仅是恒大和万达，龙头房企都在进一步加大对东北地区的布局。万科集团高级副总裁刘肖在国庆前召开的2019东北亚经济论坛上表示，“投资必过山海关。东北有人才环境，有机会弯道超车，实际是一块投资热土。”刘肖说，新一代的信息技术，新能源和工业技术交叉融合；新兴产业和传统产业融合，这正是驱动东北振兴的契机，“万科更像是生态平台企业，把各类资源引入东北，并使其发生乘数效应。”
