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印度媒体报道，莫迪曾在国内解释说，RCEP会导致印度“农民、贸易商、专业人士、产业、工人及消费者”的利益受损。比如，印度农民担心，来自澳大利亚和新西兰的乳制品将带来冲击；印度工厂主担心，来自中国的廉价工业品将“淹没”印度市场。事实真会如此吗？岛叔为此采访了两位长久关注RCEP谈判进程的专家。

比如，我问很多企业，如果一个业务员在家里上网，每个月能给你卖出去100台，你会接受他成为你的独立渠道吗？答曰：不能。这个不能，就决定了现有经销模式的维度。有意思的是，不仅那些已经开了数百上千家4S店，积重难返的车企不想这件事情，连在2010年，甚至2015年之后新建立的非新势力造车企业也一律仍然采用了4S模式。而这个时间节点新建4S模式，车企不仅已经失去了世纪之初十年的以我为尊的谈判筹码，即便在肉眼可见的未来，也可以看出这种做法的生命张力已经不大，而强硬的经销代理合同带来的负累却很大。

营销升维未果与营销失效在移动互联网时代，升维和降维成为全行业需要面对的营销课题，在过渡时代中，两者的交互使用非常频繁，也各有利弊，并无升即为优降为劣的定数。在家装、服装鞋类等行业，传统企业升维带来了巨大的转型红利；但同时，在京东、淘宝等云端企业，降维铺设实体销售渠道，同样成为潮流。

接受地产开发商贿送两间商铺公开简历显示，2005年6月——2011年8月，冷新生先后担任丰城市委书记，宜春市委常委、丰城市委书记，宜春市委常委等职务。澎湃新闻记者梳理判决书发现，何永平的利用影响力受贿的事实也是发生在冷新生担任宜春市委常委、丰城市委书记期间。

值得注意的是，今年2月21日，中国人民银行在2019年金融稳定工作会议上指出，有序处置高风险金融机构风险，健全金融机构公司治理，扎实推进存款保险制度实施，推动完善市场化、法治化的金融风险处置机制。尽快制定《存款保险法》分析人士指出，现有风险处置机制难以适应形势发展需要，制定《存款保险法》完善金融机构有序处置机制迫在眉睫。

运输结构不优的根子在哪里呢？一方面，交通基础设施不够完善，让一些货物在铁路上“走不了”“走不好”。过去10多年来，高速公路在我国迅猛发展，也助力公路货运实现大幅增长。相形之下，铁路发展“重客轻货”，货运设施发展略显滞后，部分区域铁路运输能力仍然不足。此外，由于过去各种运输方式之间规划协调不够，一些地方的港口、铁路与公路“连而不畅、邻而不接”，导致货物倒装次数过多、拉低了运输效率。不少货物在铁路上“走不通、走不顺”，只好转向公路。