http：//mtspw.app

但中国面临的压力也越来越大。在2000年中国加入WTO时，中国曾承诺不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。2016年，有中国汽车工业协会高层表示，汽车股比放开不是不能放开，而是如何放开，需要留给自主至少八年的时间。在这个过程中，一些外资品牌也在等待这个独资建厂的机会——比如特斯拉，甚至有传言说雷克萨斯也在等待这个机会。

据了解，今年的中国台湾50大富豪榜上榜门槛有所上升，达到5.9亿美元；2018年榜单为5.3亿美元。（中新经纬APP）责任编辑：张申外媒称，德国第一大航空公司汉莎因疫情遭受重创，德国政府有意为汉莎提供价值约100亿欧元（1欧元约合7.67人民币）的援助。

另据记者获悉，在交易所的层层审核与问询下，不排除或有更多排队的科创板拟IPO公司选择主动撤回上市申请。四单“撤材料”溯源在首批科创板企业上市交易满一周的同时，科创板已出现了四起撤材料事件。自7月8日开始，木瓜移动、和舰芯片、诺康达、海天瑞声先后因主动撤回上市申报材料而终止审核。事后，部分市场声音解读为上述公司的撤材料与科技能力、财务等存在问题有关。

金砖国家正在成为许多新兴经济体的吸引力中心。而吸引他们的，正是金砖国家捍卫多边主义的价值观，倡导国际贸易的透明以及非歧视、开放、自由和兼容并蓄，反对在建立对外经济关系中采取单方面的经济限制和贸易保护主义手段。在二十国集团领导人大阪峰会期间，金砖国家领导人在举行会晤之后所发表的声明当中，明确表示金砖国家力求维护公平的多边贸易体系，以及作为其基石的世贸组织的作用，并将推进国际货币基金组织的改革。

基于上述情况，深交所在此次年报问询函中，要求公司说明22名补偿义务人所持公司股份质押、冻结或其他权利受限情况；说明公司将采取何种措施督促盈利补偿方履行约定的股份补偿义务，相关补偿义务人将采取何种措施确保将如期履行股份补偿义务，并充分揭示无法按期履约的风险。

背靠合资股比限制性政策的保护，国有大型车企集团成为事实上的既得利益者，并与某些政府主管部门结成了强大的利益同盟，并以“产业安全”的理由游说政府机构和行业协会。2016年，工信部和发改委相关负责人曾先后有表态，汽车行业合资股比放开一事已经成为“定局”。此后，中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院和中国汽车技术研究中心三大机构曾联合一汽集团、东风集团、北汽集团、长安集团等四大汽车集团联合表态，明确反对股比放开。