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实际上，商车险费率改革三年以来，具有品牌、资源、成本、服务优势的大型保险公司在市场争夺中将优势凸显。统计数据显示，2013年~2016年，人保财险、平安财险、太保财险等3家财险巨头合计市场份额曾连续下滑，分别为64.8%、64.7%、64%和63.07%，2017年市场份额止跌反升至63.50%。

同时，彭兴韵提出建设更健康的债券市场新生态的建议，第一，稳健中性的货币政策要坚持；第二，应该要改革债券市场九龙治水的局面；第三，发债企业应该把信用当成信仰；第四，完善债权人司法救济的制度；第五，加强预期管理，积极防止违约外溢和传染效应。彭兴韵强调是债券违约当中应该加强预期管理。他认为未来的违约依然会时有发生，但是作为一个正处于经济市场化改革的过程当中，中国债券市场未来依然会有很大的发展空间，随着市场化的改革和法制化的逐渐推进，债券市场的信用环境会逐渐地好转，债券市场在中国经济迈向新时代的过程当中会发挥越来越重要的作用。

焦点二：提价还是降价？部分车主保费或降一半车主张和前不久为自用车投保。他的自用车2017年商车险保费为2925元，包含机动车损失险、盗抢险以及第三者责任险。由于驾驶习惯良好，今年投保时保额虽然没变，但保费减少343元至2582元。自我国2015年启动商车险费率改革以来，不少类似张和这样的车主享受到了车险费率改革的红利。

尽管备受资本追捧，但创新药研发还是属于高投入、高风险的业务，泽璟生物缺乏商业化的经验，在未来的产品营销上尚要解决许多问题。时代周报记者就此致电泽璟生物并发去采访函，但截至发稿未获回应。业内普遍认为，第五套标准几乎是为医药企业量身定做，尤其是未盈利的创新驱动型药企。

对于科创板如何更长期高效运行，毕明建提出三点建议：一是，要保障科创板有好的标的资产。他表示，国内的新兴经济中，上市公司比较多的是在海外，所以红筹回归是科创板发展一个很重要的方面；二是，国内的市场在发展过程中，有些问题需要解决，但是解决方式要采用市场化的方式，尊重市场运行的基本规律和原则。他举例道：在公司上市过程中，国内市场的特点是，证券公司与上市公司关系比较密切，与投资者较远，中间机构的位置不够平衡。目前我们采取的方式是，强制券商跟投保荐公司。目前市场上比较多的做法是，加强券商为机构的服务能力。他进一步补充道，在股市整体走低的情况下，券商跟投大部分是以亏损告罄，而这部分风险并非应该由中间机构来承担；

在短短的两个交易日，该基金首先是毫无征兆的暴跌，然后又是诡异的暴涨。依据基金中报显示，该基金没有任何股票仓位，债券仓位占到了基金净值的98%。所以不可能是因为股市的剧烈波动，而让基金的净值暴涨暴跌。同时最近我们也没有听到债券市场出现违约的新闻，所以也不大可能是因为踩到了违约债券而导致的基金净值暴涨暴跌。