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很多首次选择公交车的居民，还自制了出行的攻略。住在大厂的孙玲说，经过几天的摸索和研究，她觉得大厂进京有3条公交线路可选，分别是开往潞城地铁站的822路和开往土桥地铁站的910路以及167专线。不过采访中记者了解到，由于上述车辆发车间隔时间较长，晚上收车时间较早，会花费更多的时间成本等原因，未能成为大部分上班族的习惯性选择。

长航油运三季度报显示，除第一大股东中国外运长航集团有限公司持股27.02%外，长航油运第二至第十大股东分别是中国建设银行股份有限公司江苏省分行（7.72%）、中国银行股份有限公司江苏省分行（4.98%）、中国工商银行股份有限公司南京下关支行（4.73%）、中信银行股份有限公司南京分行（3.76%）、中国长城资产管理股份有限公司（2.76%）、平安银行股份有限公司（2.72%）、民生金融租赁股份有限公司（2.34%）、中国光大银行股份有限公司南京分行（1.52%）和交通银行股份有限公司（1.49%）。

2003.04-2005.08无锡市城郊信用联社工会副主席、党政办公室副主任（主持工作）2005.08-2006.04江苏锡州农村商业银行工会副主席、办公室副主任（主持工作）、党群工作部部长2006.04-2011.01江苏锡州农村商业银行办公室主任、工会副主席

但如何将示范区的技术成果实现推广，这可能是下一阶段，相关工作的重点。李国祥告诉记者，从目前的情况来看，技术推广和产业化，存在不均匀、不平衡的问题。有一部分技术，虽然科技水平比较高，但适应性不好，在市场上难以产生效益，最后往往不易推广。李国祥举例称，比如智慧农业、大数据等新兴技术，在种植业推广起来比较难，但是在养殖业推广效益就比较好，所以养殖企业和养殖户就有使用的积极性，因此，示范区的技术革新，要有意识地与市场效益相结合。

在科技部见面会上，蒙迪拿出一份长达42页的《中国未来软件及其相关政策议题》报告，阐述Linux的种种弊端，最后提出微软可共享源代码。与会的科学家袁萌站起来质问道：“既然微软如此推崇开放源代码计划，你们在全球12个国家都开放源代码，为何之前不向中国开放？”[2]

业绩超预期 股价波动大 股东近3个月减少近2万户今年1月8日，曾被退市的长航油运正式重新上市，按照上交所当时的说法，长航油运需在风险警示板交易至少到公司披露重新上市后首份年度报告。3月19日，长航油运披露2018年年报显示，公司实现营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别为33.78亿元和3.60亿元，分别同比下降9.41%和12.25%。