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联讯证券首席经济学家李奇霖表示，从第一次报价的降幅来看，银行负债成本偏高可能是制约贷款利率进一步下行的重要因素，若想进一步降低实体融资成本：要么是强行压降贷款利率，但会导致融资需求进一步萎靡，供需关系失衡；要么是央行调降1年期MLF利率，或者通过货币适度宽松引导综合负债成本下行。两条路径对债市均为利好，但仅第二条路径对股票市场有利好作用。

责任编辑：鲍一凡世界移动通信大会展望十大趋势：VR和AR将比智能手机强大澎湃新闻记者 杨鑫倢 实习生 柳童 来源：澎湃新闻小米展台的5G标志，5G同样也是很多厂商展台上最醒目的标志。 本文图片澎湃新闻记者 杨鑫倢作为全球移动产业的风向标，每年在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC），聚集了超过10万名世界各地的科技人士。基础运营商、芯片公司、手机厂商、智能设备制造商、云计算企业、互联网服务商，产业链上各个环节都会参与其中。

任正非：这是我个人的看法。记者：华为可能不是第一个。任正非：肯定不是。记者：那我想问一下，一方面每年我们投入这么多钱在研究与创新，另一方面我要站在前人的肩膀上，关于技术创新的共享和自主研究，这两者的平衡点是什么？任正非：在精神上我是支持自主创新的。所有科学家的创新都是自主的，它是一种精神。我认为在尖端的未知上更多的强调自主创新是可以的，比如嫦娥4号，人家不给你，那你得自主。但是我们不能在低层面上强调自主创新，一个螺丝钉你也要自主？日本、德国的中小企业很了不起，日本一个企业几十年就做一个螺丝钉，这个螺丝钉最大的特点就是永不松动，全世界到处高速设备、高铁、飞机全部都用这家螺丝钉。我去过莱卡，莱卡就是一个乡村工厂，一个老太太，35年就做涂外层油漆的工作，说机器不能代替，做不到她那么精细，所以她还在做。我觉得踏踏实实做好一件事是可以的，但不要说人家已经做好了，我非要重复做一下才证明自己是光荣伟大的。我认为只有开放才可能快速的实现目标。

“当前汽车产业处于一个大变革的时代”，中国汽车流通协会市场营销分会秘书长崔东树从动能、生产方式、消费方式三方面的变革展开深入分析，认为目前汽车业出现颠覆性变化。崔东树称，历史上，汽车业已出现三次重要变革。第一次是以福特为代表的大批量生产，这推动了当时汽车工业的发展。第二次变革是汽车生产实现了平台化，这次变革使得汽车工业的中心从美国转移到欧洲。第三次变革是经营生产方式的创新，世界汽车工业从欧洲转向到日本。

德国的中小型家族企业成了巴菲特眼中的焦点。2015年，巴菲特花费4亿欧元收购了德国摩托车配件制造商Detlev Louis Motorradvertriebs。2017年初，巴菲特通过精密铸件集团（Precision Castparts Corporation）收购德国管道生产商Wilhelm Schulz GmbH。同年，他耗资1.8亿欧元收购了德国第四大化学品集团郎盛（Lanxess）3%股份。也是2017年，巴菲特表示只要合适他的投资并不会局限于中小型企业：“我们对在德国投资很感兴趣，越大越好。”

Clarida是共和党籍人士，也是被两党都尊敬的货币政策专家，有观察发现，他批评过美联储与市场的沟通机制，但基本赞成耶伦领导下的逐步加息和缩表政策。如果特朗普提名的人选获得通过，美联储最高监管决策层——理事会基本由共和党人组成，不少人任职于以前的共和党籍政府内阁。除了Clarida，联储主席鲍威尔曾在老布什政府的财政部任职，主管金融监管的美联储理事Randal Quarles在两届布什政府都有任职。