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我们试图减轻这一问题，方法是延续我们的惯例，在股市收盘后的周五晚、或在周六早间发布财报。那将使你有充足时间作分析，并使专业投资人士有机会在周一市场开盘前发表有见地的评论。不过，我预计那些不懂会计学的股东们还是会大感困惑。在伯克希尔公司，最重要的是增强我们的常规化每股盈利能力。这一度量标准是我的长期合伙人查理-芒格（Charlie Munger）和我都很关注的，我们希望你们也重视它。我们2017年的成绩单如下：
值得一提的是，上述存货与现金也不都是自由的，截至6月末总受限资产达102.4亿元，占该房企净资产62%。实际上，存货猛增主要是美的置业此前迅猛扩张拿地，对后市预期也较乐观，但当前楼市风向大变，“遏制房价上涨”、严厉调控成主基调，那么高存货就绝对不是一件好事。
本文起始段的表格已是30年来的标准惯例。但是，2017年的业绩却远离一般标准：我们大部分的收益并非来自我们在伯克希尔所完成的任何事情。650亿级美元的收益仍然是真实可信的 - 敬请放心。但其中只有360亿美元来自伯克希尔的日常运营，剩下的290亿美元是12月国会修订美国税法带给我们的。
减少天然橡胶供给，需要较长时间淘汰现存产能。从农产品的角度看，橡胶的供应收缩可能来自以下几个因素：1）短期：极端天气、病虫害等外部因素短期冲击产量；2）短期：若橡胶价格长期处于低位，导致胶农的割胶积极性显著下降（甚至弃割），短期产量主动收缩（但随着价格逐步上升，胶农的割胶积极性逐渐回暖，橡胶的产量会再次释放）；3）中期：近几年翻新种植面积增长，一定程度上减少可割面积，在5-7年的生长周期内缓解供应压力（但进入割胶期后产量再次释放）；4）中长期：橡胶作为小农经济作物，其机械化、规模化生产难度大，经济转型带来的劳动力减少，也会导致产量下滑；5）长期：城市工业化或替代种植面积增加导致天胶种植面积下降，产量减少。
泰国是全球天胶消费的主要增量，轮胎是主要需求来源。近年来得益于泰国进一步夯实制造业基础，泰国的天胶消费持续增长，泰国占全球天胶的消费量从2000年的3%，提高至2017年的5%，位居全球第五。从2015年的数据看，泰国橡胶的下游消费同样以轮胎为主，占整体消费的56%，其中汽车轮胎为49%，摩托车轮胎为7%。
不过，在“三通一达”等加盟式快递的商业模式中，快递公司总部只负责干线运输，而前后的揽收、派件的工作，一般由加盟网点负责。而派件费，就是揽件的加盟网点向派件的网点支付的费用。因此，此次上调派件费，未必会直接带来消费者端的快递费上涨。事实上，类似做法在去年双11前夕也出现过。快递业即将进入每逢10月上调派送费的新周期吗？在旺季涨价，快递业又面临哪些新问题？
