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中国高铁很牛了，为什么还要做超级高铁？超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。根据马斯克的构想，列车可在无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下高速运行，时速可达600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪声小、安全性能高的特点。真空管道超级高铁和目前中国运营的高铁究竟有什么区别？参与该项目谈判的铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗解释：“这个项目有几大块，第一个是真空管道，第二个是机车。很多人认为中国高铁在全世界都很牛了，为什么还要做这个项目呢？这个高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨的、有轨道的，是靠电力驱动的，是在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。”

但行至3000点上方，绝大部分股票的估值吸引力难免有所下降，这对基金经理的选股能力提出了更高的要求。“盈利下行仍然是大概率事件，市场收益将更多来源于利率下行和风险偏好抬升带来的估值修复。”柯海东表示。对于行业配置，柯海东认为2019年应该重点关注逆经济周期、高股息、景气度向上的细分子行业。在他看来，医药、农林牧渔、券商保险、食品饮料等行业符合这个逻辑。“医药行业的竞争壁垒极高，股价在2018年也经历了充分调整，人口老龄化程度加深带来的刚需不容忽视，龙头企业具备长期成长空间。”柯海东说。

一是与发行人经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业；二是具有长期投资意愿的大型保险公司或其下属企业、国家级大型投资基金或其下属企业；三是以公开募集方式设立，主要投资策略包括投资战略配售股票，且以封闭方式运作的证券投资基金；

此外，百度自动驾驶业务也将落地阳泉，启动车路协同等多项复杂场景试点，并将依托自动驾驶智能车联网基地，建立自动驾驶与智能物联网产业园，打造创新孵化基地，推动自动驾驶全产业链建设，推动自动驾驶大数据最终在百度（阳泉）数据中心汇聚。（易潇）2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，宣读了获得改革先锋称号人员名单，温州民营经济的优秀代表南存辉在列。

市场人士如何说？TD Ameritrade首席策略师JJ Kinahan表示：“现在市场缺少的最主要的东西，就是那些能使股市继续上涨的刺激因素。没有重大刺激因素，企业财报又不够好，股市会怎么样？这就是为何每个人都把手伸到售出按键的原因。”他表示：“美国经济表现良好，但有太多不确定性因素使我们无法确定到底持有哪个板块。也没有人能确信是否应该买进。市场整体信心都受到了影响。”

主持人：好多人都笑，他们心里也有这个担心。马云：怎么说呢？每个人看问题的角度、深度、广度不一样。如果你每天去应付这些的时候你会很累。是朋友，你不解释他们也理解；不是朋友，你越描越黑。所以，我自己觉得需要学会在口水中做游泳。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。