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与国际成熟资本市场的现代投资银行相比，本土券商被赋予的基本功能尚不完备，在部分创新业务领域难以突破，不利于形成一批具有国际竞争力的一流投资银行。例如，面对规模庞大且与日俱增的社会财富管理需求，本土券商尚不具备理财账户的支付、投资、交易等全部基础功能，难以充分发挥跨一、二级市场的专业优势，提供全产品、全业务、全服务的一站式理财服务，无论是与本土银行还是国际投行相比，均明显处于不公平劣势。再如，现代金融机构的跨境业务和国际化发展不可避免地会涉及外汇业务，但是目前多数本土券商还没有获得外汇业务牌照，制约了跨境业务的多样化发展。少数获得了牌照的大型券商，也无法享受银行同等业务待遇，较难实质性开展规模化业务。

卫泽韦说，“我们对中国的战略就是多元化，不仅仅只专注于车险。比如说在健康险方面，一些短期的健康险有一些机会，我们还会不断地开发更加多元化的产品。”对于未来安盛将如何针对中国市场做金融科技上的细分发展和规划，卫泽韦对《国际金融报》记者表示，中国数字化环境比较特殊，在电商以及电子支付结构上，全球很少有国家能够和中国相比。“在这方面中国有很多新事物，可能在其他国家是看不到的。独特的数字生态系统带来了很多设计新产品的机会”。

徐锴俊：和李强大概是2014年中（7月份还是9月份记不清了）认识的，之前确定不认识，当时通过朋友介绍才认识，具体是谁就不说了，不想牵涉第三人。在交易前一共见过二、三次吧。李强当时来深圳找资源做业绩，而盘古刚好有技术有机房，但处在创业初期需要快速回笼资金。用双方朋友后来的话形容，两者当时一个是快要累死的人，一个是快要饿死的狼，相遇后人断臂喂狼，两者都活了下来。我并不傻，都是做生意的，当时也只能靠信用背书。

同时，随着传统车企在电动化及智能化上的发展速度明显加快，再加上不断有新企业入局，2019年造车新势力遇到的外部竞争会更加激烈。据财通证券统计，国内至少有50家新兴造车企业。另据华创证券分析，多数造车新势力选择了代工模式。但全国乘联会秘书长崔东树分析认为，即便选择的是代工模式，也存在存活难的问题。新能源产品要想立住脚，关键还要看产品品质。

为实现上述目的，特朗普需要为美国争取到经济利益，谈判持续时间不可能太短，“雷声”要大，但不能以明显伤害国内产业和经济为代价。对市场而言可能存在多次冲击。问题二有媒体称，美国发动贸易战的真正目的是拖慢“中国制造2025”。您对这一观点怎么看？

责任编辑：赵子牛中信建投首席策略分析师张玉龙接受财联社采访时表示，目前QFII的总额度在1113.7亿美元，尚与3000亿美元的目标存在距离。监管对于引入境外合格投资者以改善投资者结构的导向非常明确，而外资也在不断流入，但是A股的外资主要以陆股通为主，QFII的占比小，影响力不大。本次取消额度限制之后，未来QFII和RQFII的对单一通道的替代性可能性会更高。总体而言，我们认为取消合格境外投资者额度扩大外资进入上限，对于股市长期利好，有助于改善投资者结构，但短期内对于市场的影响有限。