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成本明明大涨了一截，可是销售却不许涨，要么关门，要么就要动其它脑筋了，然后，这个汉堡就开始缩水，虽然价格没变，但是估计，只买一个，健康的成年女性是吃不饱的，但是你买两个，一来价格高了一倍，二来也不一定能吃完，带来了一定程度上的浪费。再比如限制明星的片酬，要知道，这个明星的价格是市场认同的，就有那么多人喜欢这个明星，愿意花那么多钱去电影院看他或她的戏，然后这个片子赚了好几亿，如果只给最能带来收益的明星5000万，那么多出来的钱给谁呢？做为公司的钱，利润高了自然也是要分给员工跟股东的，这意味着贡献少的人反而得的多了，为什么要让贡献少的人得的多呢？这样公平吗？

在12月21日一场车企的发布会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬公开表示，认为当下的高速发展模式确实存在问题，一是补贴扭曲技术路线，二是技术指标变动频繁。他透露，在发布会前不久，还在跟苗圩商量，“能不能别改指标？可以减补贴额度，但别改指标。”

用运动锻炼推进健康关口前移，要解决“能健身”的问题，即降低消费门槛，推动公共体育设施向社会免费或低收费开放。更重要的是要解决“会健身”的问题，普及科学健身知识，加强体育运动指导。厕所革命移风易俗加快“补短板”建设美丽乡村，是乡村振兴战略中的重要环节。近期，中国多地陆续召开2018年农村工作会议，推进乡村生态环境保护和治理成为重点。北京市日前确定了今年1107个美丽乡村建设任务的村庄名单，重点围绕“清脏、治乱、增绿”三项要求，聚焦“厕所革命”“四好农村路”建设、垃圾污水治理等，加快补齐农村人居环境突出短板。

经济观察报过去一周对车企的采访了解到，车企对政府角色的定位期待是，在支持政策上，希望政府积极跟进，而在技术路线的指标上，则希望放归市场自由选择。同时，逐渐有更多的企业在做补贴退坡的心理建设，“这是迟早的事，都退完了也好，都扔到同一片海里游泳，谁的本事大，谁就能活下来。”上述新造车企业负责人表示。

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