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上市当年，万马科技业绩下滑。2017年，公司的营业收入为3.41亿元，同比减少7.92%；归属于上市公司股东的净利润为2733.91万元，同比减少25.94%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2611.90万元，同比减少25.35%。

汪林朋：我们现在不光是家居行业，我们所有的实体行业都要跟上两个时代的步伐，一个是数字经济时代的到来，我们要跟上这个时代的步伐。第二，现在中国面对着消费的转型升级，我们要跟上这个转型升级的步伐。我相信人都是要消费的，引领中国经济未来发展的只有是中国的内需和消费。

网友“陈一文”：我是一个架构工程师，前两年开了两个针对程序员的婚恋APP，但是没有什么 起色，创业路径是走错了吗？吴晓波：如果你的热情燃尽，如果你的钱燃光了，这个故事就结束了。这个其实不是很靠谱，针对程序员的婚恋APP，你们觉得靠谱吗？这个市场太小众了。第二，婚恋APP已经被几个寡头给垄断了，甚至2015年的时候，中国婚恋APP的第一和第三名已经合并了，百合网和世纪佳园已经合并了，当行业的第一名和第三名合并，第一名和第二名合并，意味着行业转折时刻到来了。第一名和第二名，头部APP的流量已经不足了，没有办法把钱投入到市场竞争中，只有通过合并的方式才能够获得这个行业的利润，战争已经结束了，中国婚恋APP某种意义上除非你建立一个跟百合网和世纪佳缘完全不同的商业模式有可能行，如果是完全一样的商业模式，建议你不要做，这个市场已经结束了。

一是打通抵扣链条，将之前不允许抵扣的旅客运输服务纳入抵扣范围。购买旅客运输服务不允许进项抵扣会造成抵扣链条的断裂，即购买服务的一方实际上负担了进项税额，之前运输业的标准税率为10%，但由于无法抵扣，则这部分的税金进入购买方的成本。此次将旅客运输服务纳入允许抵扣的范围，并且交通运输业的税率也由10%降到了9%，因此大量需要购买旅客运输服务的企业减少了购买成本，而最终的消费者，即使无法转嫁增值税了，其税率降低了，成本也降低了。

由于旅客运输服务是企业日常费用中十分常见的一项，因此对于大多数企业均为利好，对于运输业也是利好，因为在价税联动下，行业价格也有下降的空间。笔者认为，在具体贯彻落实的时候还需要考虑到发票管理的问题，通常增值税的专用发票认证通过后才允许抵扣，而目前旅客运输服务有多种多样的票据、行程单，需要考虑票据是否需要统一，以及统一之后如何管理的问题。

而在这些战役能力的背后，其战略层面上的逻辑可以被分为两种：前者可以被算作是法国“青年学派”海军战略，此类战略以发展海军的近海作战能力为主，依托港口与岸基作战力量扼守主要航道、控制重点海区，避免敌军大舰队对我方战略港口实施两栖登陆。后者则是一种混合型战略，可以被视为“青年学派”战略的延伸，并带有一定的提尔皮茨型“存在舰队”战略的痕迹，即使用一定的实力舰队拉高强敌在介入特定战局时的决策成本，从而达到“避免介入”的目的。