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对于行政处罚，西安利之星发布声明回应，接受处罚并诚恳致歉，并针对提升客户服务进行了一系列的整改和员工培训。风波未停实际上，“西安女车主坐引擎盖维权”事件所引发的连锁反应并没有随着当事双方的和解和当事4S店被行政处罚而告一段落。行政处罚决定书中还显示，有关部门对厂家方奔驰的调查仍在持续，执法部门对梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司涉嫌销售不符合保障人身财产安全要求产品的行为，根据《行政处罚法》第二十条规定，已移送有管辖权的部门处理。

[“可以逆转”]同一天，伊朗外交部发言人阿巴斯·穆萨维告诉国家电视台记者，伊朗正在逐步中止履行伊核协议部分条款，但这一过程“可以逆转”。穆萨维同时呼吁欧洲国家做出更多努力，警告道，“挽救协议的时间正在流逝”。美国去年5月退出伊核协议并恢复和追加对伊制裁，试图以极限施压方式迫使伊方与美方重新谈判。美方同时向欧洲盟友施压，要求对方重新启动对伊制裁，但欧洲方面继续支持伊核协议。

21日，回到伦敦的特雷莎·梅发表讲话，再次阐明英国政府的“脱欧”立场。特雷莎·梅说，“脱欧”谈判已经进入了最为困难的最后阶段，然而，在“北爱尔兰边界”和“英欧未来贸易关系”这两个关键问题上，欧盟与英国如果僵持不下，谈判就不可能取得进展。按照欧盟此前的提议，英国“脱欧”后，一种选择是“继续留在欧洲经济区和关税同盟内”，这意味着英国需要继续遵守欧盟的所有规则，无法控制移民，也不能实现自由贸易；另一种选择是，“让英国北爱尔兰地区继续留在关税同盟和单一市场中”，以避免北爱尔兰与爱尔兰之间出现“硬边界”。

责任编辑：王妍新京报讯（记者 曲亭亦）国泰航空集团日前公布了国泰航空与国泰港龙航空2019年10月合并结算的客、货运量。数据显示，10月的载客量与货物及邮件运载量较去年同期均有所下跌。两航空公司10月共载客2740830人次，较2018年10月下跌7.1%，乘客运载率下跌4个百分点至77.6%。今年前十个月的载客量较去年同期上升0.5%，运力增加6.4%。

梅花创投创始合伙人吴世春在上述阿拉丁年会后接受本报记者采访向记者解释了他们投资小程序赛道的逻辑，也强调了商业闭环的问题。他认为场景越垂直用户就越精准，也更能获取用户心智。“还是会有些项目叫好不叫座，可能短期内获得很大的用户量， 但是最后没赚到钱，用户也慢慢地就消失了。一个好的商业一定是一个完整的闭环，是用户增长和用户变现两不误的，才是可持续的。”

“一带一路”沿线各国基础设施建设和发展还面临着多方面的挑战。指数报告指出，全球政治经济格局变化，贸易投资保护主义抬头，对现有多双边合作机制带来影响；部分国家政府更迭增加了国际基础设施合作的不确定性；一些产油国和新兴市场国家尚未走出经济低谷。