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那一年，万达的工作报告里说飞凡的活跃用户达到1.5亿，飞凡通会员达8284万。“而所谓飞凡一个亿的会员，其实是万达买了一家做WI-FI综合服务的公司——迈外迪，通过在连网协议中埋设隐形条款的办法，帮飞凡注入虚假会员。用户在公共场所连接WI-FI的时候，就自动成为飞凡的会员，飞凡至少8000万以上的会员都是这么来的。”丁洪说。

2018年下半年加剧的亏损很大程度上与顺风车业务关停以及网约车业务整改有关。滴滴此前在声明中公布了顺风车的一组数据，在顺风车上线的三年多时间里，滴滴服务了十多亿次出行。这意味着，这三年多来，滴滴的顺风车平均一天约90万单，体量惊人。虽然滴滴强调顺风车定位是公益，但是顺风车业务的特质决定这项业务对于滴滴而言是可以赚钱的业务。这也意味着关停顺风车对于滴滴而言是一项不小的损失。

两位好朋友的拌嘴看似有趣，实际上正暴露了俞敏洪的过于自大。打着教育的旗号吆五喝六，不明智也并不厚道。5、好未来和新东方是亦敌亦友。双方在业务上彼此竞争，在国家对待产业的政策上，是同船的队友。就在俞敏洪道歉后，好未来张邦鑫第一时间转发了俞敏洪的朋友圈截图，并附言说，“作为教育行业的精神领袖，俞老师在上海某论坛上可能有几句话没讲太清楚．．．．他表达有误，请各路大神谅解。”

当然，印度出于对中国的微妙情感排斥了“一带一路”，它或许因此转而拥抱“蓝点网络”，以显示自己和中国竞争的决心；也或许连“蓝点网络”也一并拒绝，以凸显印度“不结盟大国”的“个性”。不过特朗普或莫迪都不会在乎这些——短短两天的访问原本就是姿态多过实际，且两人目前所需要的也都是“姿态”：特朗普2020年的重点是连选连任，印度之行只要能做足场面，挣足面子，就可以取悦国内庞大的印裔选民；莫迪近来因“印度教战略”和“新国籍法”问题，在国内遭遇强大压力，且经济上也欲振乏力，同样需要一些“强刺激”。

深谙此道的私募一哥，涨停板敢死队总舵主徐翔，联合了多家上市公司，通过“先入股，再并购，后减持”的方式，获得了巨大的成功。作为一家百亿级的私募机构，徐翔旗下的泽熙，创造了5年32倍的收益神话，华丽丽地甩了巴菲特、查理·芒格、彼得·林奇等一票投资大师无数条街。

报告提到，尽管减少塑料产量的确是我们应当寻求的一条解决路径，但无论如何，塑料依然是工业制造中难以替代的材料，所以大幅降低其产量的可能性非常低。因此，我们需要换个角度思考：塑料本身并无过错，浪费行为本身才是需要改变的。如果我们能够合理生产、使用、回收这些垃圾，污染并不会这么严重。