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与此同时，还有来自于航空公司的第二击。因为波音的飞机因质量问题导致全世界范围了376架波音737MAX客机停飞，那么对航空公司造成的损失主要集中在两大部分：首先，飞机作为一种极为造价高昂的运输工具，再财大气粗的航空公司也不可能为自己准备大量飞机的冗余，如果因为飞机质量问题导致大量飞机无法执行任务的话，航空公司将有可能面临极大的运力紧张。面对着运力紧张的局面，如果航空公司尚处于飞行淡季那么可能还好，但是马上到来的6月份就是中国航空公司们的飞行旺季。一旦问题无法解决问题，那么航空公司必然会面对巨大的运力缺口，也许可以通过一些支线客机来缓解问题，然而这种治标不治本的办法是不可能从根本上解决问题的，那么航空公司就必须通过削减航班的方式来解决自己的运力不足难题，这个口子一旦打开，基本上每天都是海量的资金消耗。当然，也可以采用租借飞机的形式来弥补，但是租借的费用也是天文数字。无论哪一种，航空公司的损失都不会小。

五、与时俱进定制化软件币圈里到处都充斥着各类的羊毛党，除了传统的手机刷单模式，还有一些专门为币圈定制的薅羊毛手段。项目方向用户空投糖果时，一般会采取两种模式。1． 用户提供账号用户提供自己的钱包地址，项目方向地址空投糖果，GAS由项目方出。这类薅羊毛，是以多注册钱包地址为主要手段。

炼厂面临“阵痛期”对于国内的下游企业而言，要从现在开始，经历一段时间的“阵痛期”了。一位分析人士告诉记者，无论国有炼厂还是民营炼厂，石油价格从高点到低点的过程，对炼油企业来说是最难熬的一段时间。“例如现在，炼油企业基本都在消化之前购买的原油库存，这一周期差不多是一个月到一个半月左右，”他说，“正好，一个月前油价处于高位，现在对于炼厂来说，压力是比较大的。”

“ofo不会倒闭，但是其他都有可能。”在11月发完工资后的一周，已停滞数月的ofo员工大会重新被召开。那段时间见过戴威的老员工说，戴威看起来略显疲惫，也远没有从前那个骄傲劲儿了。ofo能否熬过冬天，这个关乎共享单车行业最后命运的话题一直在撩拨着互联网、创投行业、媒体以及ofo所有用户的神经。

在另一则10月10日清晨6点32分发布的回复中，“伏特加委员长”承认，“为了自己睡眠清净用了极端的方法”，愿意承担相关的后续责任，同时恳求相关网友不要再公布其个人信息，并保证“我不会再伤害学校的野狗”。这起发生在成都理工大学校园中的疑似虐杀流浪狗事件引发网友高度关注，大量网友发声谴责受过高等教育的A某作出的虐杀行为。

“阿里和腾讯当年对待滴滴合并，是自己的业务扩张需要，但并不是主动需要做这一项业务。但滴滴不一样，共享单车本身就是出行的重要一环，滴滴不可能自己不做，而且以滴滴的意志，必须完全由自己主导。”ofo一位核心高层告诉界面新闻记者。阿里巴巴和戴威双方存在共同利益，促使戴威增加了巨大的信心。于是阿里巴巴在2017年12月出手1.2亿美金买了朱啸虎手中的老股。见合并无望，朱啸虎也欣然接受了这个当时看起来收益最大的退出方案。