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目前A股市场面临一定的挑战。一方面，受上半年紧信用的滞后影响，今年四季度 A股非金融企业的盈利下滑更为明显，同时部分公司在四季度可能会计提一定的商誉减值会影响业绩增速；另一方面，美国经济增长持续强劲，美缩表与欧日退出量宽进程使得全球流动性拐点进一步确认，新兴市场资金流出增大。此外，中国货币政策8月份以来受到稳汇率的制约，当前历史较低的国债期限利差以及中美利差都将制约中国十年期国债利率进一步下行。

对于换购的电动出租车，车辆也需满足四点技术条件：1．车辆续航里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主；2．提供车辆电池8年或60万公里质保（以先到为准），且质保期内电池满电电量不低于80%；3．车辆电池与充换电站技术相匹配；4．符合北京市出租汽车地方标准要求。

出入中、高风险地区（不含途经）的省际、市际客运班车、包车，继续将客座率控制在50%以内。高风险地区城市公共汽电车每平方米不得超过4人，中风险地区每平方米不得超过6人。高风险地区城市轨道交通满载率要控制在50%以内，中风险地区要控制在70%以内。低风险地区之间的“点对点”运输任务，可逐步有序放开客座率限制要求。

2002年，中国开始第一轮电力体制改革，原国家电力公司被拆分为五大发电集团和两大电网公司。南方电网应运而生，于2002年12月29日正式挂牌成立并开始运作，供电区域为广东、广西、云南、贵州和海南五省区。其主要负责投资、建设和经营管理南方区域电网，经营相关的输配电业务，参与投资、建设和经营相关的跨区域输变电和联网工程，从事电力购销业务等。

投资当中，我觉得没有什么高深的理论，克服人性的贪婪和恐惧，尊重常识就好。提问：不同的投资人对回撤的看法差异很大，而你们认为控制回撤风险是绝对收益的前提，那么对于控制回撤，你们有哪些好手段？刘文动：就A股而言，从技术上来说控制回撤有三个手段，首先，如果有对冲工具可用，我们可以使用一定的对冲；第二，如果对冲不可用，我们可以减仓；第三，就是调整组合的进攻性，通过我们的风控纪律来控制回撤。

与往年不同，在部署2019年重点任务时，将“加快经济体制改革”作为其中之一。国企改革领域，除了坚持政企分开外，还增加了“政资分开”和“公平竞争原则”。给予了资本市场很高的定位，认为它在金融运行中具有牵一发而动全身的功能，要防范金融市场异常波动和共振。在政府职能方面，提出“凡是市场能自主调节的就让市场来调节，凡是企业能干的就让企业干”。