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尽管大亚圣象在公告中表示，与大亚集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，大亚集团所持股份被司法冻结以及部分银行借款逾期事项目前不会对其生产、经营产生重大影响。但7月29日开盘后，大亚圣象股价还是出现大幅震荡，一度逼近跌停。截至2019年8月13日收盘，大亚圣象报收9.92元，较2018年1月9日最高点26.13元跌去62.03%。

CoinDesk也认为，尽管比特币价格从去年12月的近2万美元一度跌破6000美元，进入深度熊市，但土耳其的散户投资者面临困境，认为数字货币更有吸引力。土耳其银行与数字货币交易所合作较深，令土耳其人很容易接触币圈的国际市场。土耳其首都安卡拉的一位心脏病医生称，他不信任当地银行，目前买入了瑞波币、门罗币等多种数字货币，共持有30%的数字货币、20%的美元和10%的里拉。伊斯坦布尔的一名土耳其大学生表示，大部分当地“玩家”是2017年晚期或2018年一季度进场交易。有谣言称，土耳其银行要禁止人们存入美元，他的很多亲人和朋友都在询问如何购买比特币。

塔拉河流经黑山北部，在地表刻画出一道幽深的沟壑，其中有深达1300米的欧洲最深峡谷。为接通塔拉河两岸地区，当年的南斯拉夫王国在1937年至1940年间利用钢筋混凝土建造了这座长366米的5拱大桥。其中最大的桥拱拱跨为116米，桥下净空高170米，是同时期欧洲最大、最高的钢筋混凝土大桥。杜德维卡大桥为南斯拉夫争得了巨大荣誉，不过南斯拉夫人没有料到的是，在二战爆发后的1941年，随着德军入侵，“国桥”不幸落入了意大利法西斯手中。1942年，当地游击队密谋抵抗，他们获得大桥设计工程师亚乌克维奇的帮助实施突袭，炸断一个桥拱，成功阻止了意大利军队的前进。气急败坏的敌军为了震慑反抗，将亚乌克维奇在桥头处决，并于1946年为桥拱完成了复接工程。

杜德维卡大桥坐落于被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》的杜米托尔国家公园，因为地势险要、建造技术杰出并凝聚着前南斯拉夫人民的不朽抗争史成了游客来黑山观光的必游景点。走上大桥，记者目光所及之处都是塔拉河谷层林叠翠、玉带穿流的美好景致。桥下是体验极限漂流的勇敢者，桥两侧两条溜索滑道上不时传来阵阵尖叫，桥头的各种咖啡店、纪念品店里游客络绎不绝。记者从桥北走到桥南，大桥上的车川流不息，只有约30厘米宽的行人道在车辆经过时发出微微颤抖，不少地方的水泥表层也已脱落，露出锈迹斑斑的钢条，这让人对80岁老桥的安全问题产生了担忧。不过导游告诉我们，黑山政府十分关注大桥健康，定期为它做体检，目的就是力保它能再牢固地挺立80年。

经济社会发展需基础设施先行。随着对智慧、绿色和可持续高质量基础设施的需求不断扩大，亚洲及区内外国家提出诸多互联互通的倡议，例如中国的“一带一路”倡议、东盟国家的“互联互通总体规划2025”、欧盟提出的“欧亚联通战略”等。以多边开发机构为主的国际组织和各国的开发性金融机构在基础设施融资领域发挥着越来越重要的影响和推动力，为亚洲一体化提供坚实的物质基础。

而除了由特朗普掀起的全球贸易摩擦外，还有他所谓的贸易成功的“美墨加协定”（USMCA）。报道称，这一协定的达成，本应对美国和加拿大的就业岗位产生积极影响。但如今通用汽车却发出信号，事实并非如此。美国金融咨询服务公司Height Capital Markets的分析师克莱顿·艾伦（Clayton Allen）表示，“这很像有人在刻意美化‘美墨加协定’”，“尽管围绕该协定有许多虚张声势的说法，但这真的没有带来巨大变化”。