嫩草专线

沙哑的烟嗓，声音是扁着出来的，一点儿东北口音，说起书来起承转合，抑扬顿挫。要比做实物，就像是用久了的粗棉布，既触感柔软又能摸到它的纹路；又像是炖在汤里的老豆腐，既津津入味又韧而不松。上世纪90年代的综艺节目里，多少人热衷于模仿这个声音。但鹦鹉学舌，学不到看家本事。

这一轮补贴退坡，将对处于“补贴时代”尾声的新能源汽车行业带来冲击，这无疑也将对中国新能源汽车销量第一的比亚迪造成巨大影响。比亚迪已经做出了部分系列应对措施：6月25日前购车，仍执行2018年的补贴标准，比亚迪承担填补差价。这也就意味着，在此期间，比亚迪每卖出一辆车，将牺牲少则近万、多则近4万的利润，甚至赔钱买车。

就在比亚迪公布财报一天前的3月26日，2019年新能源补贴政策正式出台。3月26日至6月25日为过渡期，其间符合2019年技术指标的按2018年对应标准的0.6倍补贴，符合2018年技术标准的按0.1倍计。过渡期结束之后，新能源汽车补贴退坡幅度超50%。这是历年来补贴退坡力度最大的一次，最高补贴直接从9.9万降至3.3万。

20天时间里，湖北省累计确诊病例增长了87倍，武汉市累计确诊病例增长了66倍。“虽然封城之后湖北和武汉控制了传染源的外出，但是内部传染源控制不当，也会带来整个武汉和湖北省内疫情的蔓延。”一位流行病学专家在武汉封城之时曾对第一财经记者表示。相隔20天之后的数据，印证了上述担忧。剧增的病例数字，再次表明了在流行病学防控上，控制传染源这一措施的重要性，也说明了在这段时间，武汉内部传染源的控制乏力。

重组方案公布后引来广泛质疑，争议主要集中在转让盈利资产是否合理、估值是否偏低、TCL品牌去留等问题。对此，深交所也下发了问询函，要求TCL集团就出售资产的必要性、标的评估定价及标的公司与上市公司之间商标使用、资金拆借、关联担保等31个问题做出具体说明。上周五（12月21日）晚间，TCL集团发布公告，就问询函相关问题进行了回复。

责任编辑：张申京东“惊魂”60天 |YiMagazine独家两周以前，武宁刚刚在北京亦庄京东总部大楼的人力资源共享服务大厅（下简称“人事大厅”）办完他的离职手续。因为事先都要在公司内网系统——“京me”上提前取号，所以武宁知道，当天下午在自己前面已经有90多人排队，大家都是要办理离职。为了减轻员工的排队压力，“京me”会监控办事进度而后给预约人发送“系统通知”，提醒他们“已经快排到了”，这时再动身去人事大厅也不迟。但武宁没想到的是，那天他步入人事大厅时，里面还是挤满了人，根本找不到空座位。