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作为南方银谷的对手方，李臻阵营目前已握有皖通科技的大量筹码。除了西藏景源持股7.47%之外，截至3月31日，福建广聚持股4.95%、梁山持股2.91%、刘含持股2.27%、王亚东持股1.18%，这些股东合计持有皖通科技股份的比例已达18.78%。

报告指出，70年间，各区域经济发展的相对差距经历了从缩小到扩大、再到缩小的变化过程。1952年，人均地区生产总值最高的东北和最低的西部相对差值为2.6倍，到1990年下降至1.9倍。1991年起，东部人均地区生产总值开始超过东北，居四区域之首，与其他区域的差距逐渐拉大，与最低的西部相对差值在2003年达到峰值2.5倍。

“营业中断险在国内的投保率甚至低于财产险的5%，一方面，市场对于营业中断险所能提供的保障和投保必要性还缺乏清晰的认知，出于成本考虑，通常会忽略这一部分保障；另一方面，营业中断险投保项目相对抽象，定损更复杂，导致部分企业经营者望而却步。相比之下，指数保险仅需风速、降雨量达到一定级别即可触发，实现快速赔付。对于重度依赖旅游客流的主题乐园、酒店、度假村等企业，有相当数量位于台风易发区，指数保险可以很好地弥补传统保险中的不足和空缺，应对他们易受天气灾害影响而遭受财务损失的痛点，及时获得资金用于灾后恢复。”秦梦伶认为。

目前中俄两方资本市场已经在相关领域尝试合作，2018年4月，莫斯科交易所与上海黄金交易所签署谅解备忘录，旨在促进中国和俄罗斯在黄金交易所交易领域的合作。2018年11月，莫斯科交易所与上海清算所签署谅解备忘录，按照协议，双方将研究在彼此间建立清算和结算互联互通机制的可能性。而在2015年11月和2018年10月，莫斯科交易所分别与上交所、深交所签订了有关信息交流、加强业务联系等方面的合作谅解备忘录。

布尔汉重申，该协议有助于苏丹实现稳定和发展、打击腐败及建立法治国家。经过为期两天的直接对话，苏丹过渡军事委员会和“自由与变革联盟”5日就组建国家过渡时期治理机构达成协议。今年4月11日，苏丹国防部长伊本·奥夫宣布推翻巴希尔政权，并成立过渡军事委员会，负责执掌国家事务。4月12日，伊本·奥夫宣布辞去过渡军事委员会主席职务，由中将布尔汉接任。

造成ofo目前所面临的生存困境的因素众多，其中最主要的可能还是企业发展战略方面的问题。一方面疯狂扩张，过度补贴，一路的融资、买车、投放，再融资、再买车、再投放，另一方面对车辆损耗、运营维修等成本估算严重不足。事实上，共享单车作为公共品，极其容易在缺乏监管以及缺乏公众爱护的情况下迅速折旧，随着车龄的增加，车辆的故障率越来越高，管理和运营费用也随之水涨船高。然而为了抢夺市场份额，各单车平台还是选择继续加码投放新车，过剩的自行车无疑是给共享单车企业雪上加霜。而ofo创始人与投资人在战略上的矛盾，更是触发了更多投资人的相继“离场”。作为ofo曾经的第一大机构股东，滴滴一直打算将ofo纳入其战略体系，但ofo方面却希望双方是战略合作关系。随后滴滴派出职业经理人进驻ofo关键部门，但在磨合过程中，一些反客为主的举措令创始人团队的地位受到动摇，致使戴威直接单方面宣布这批高管从ofo离职。面对滴滴力促与摩拜的合并，创始人团队也并不支持。随着滴滴与ofo的矛盾公开化，资金链的割断直接影响ofo的日常运营，为了生存，ofo曾在平台上卖蜜蜂做微商、接广告以获取租金，也曾上线贷款超市，为网贷平台的现金贷产品进行导流，以完成流量变现。但是在负面缠身下，投资人、供应商、用户对其信任逐渐逝去时，再多的花样再新的举措对ofo来说似乎都于事无补。