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美图跌5.76%，报3.6港元。2018年一整年，美图股价的周K曲线几乎等同于一条斜向下的直线。2018年的第一个交易日，美图报收于11元，最后一个交易日，收盘价是2.33元。直到跨过2019年，股价才有了些许回暖的趋势。2018年每股股价暴跌8成，吓坏了投资者。

小林一弘指出，中国车市正快速变化， 通过本次车展，他认为不光是丰田，每一家企业都应该感觉压力颇大。在北京车展上，丰田带来TNGA丰巢概念首款SUV车型C-HR和奕泽IZOA，以及卡罗拉和雷凌外插充电式混合动力版等26款车型。其中，一汽丰田发布的全新SUV产品奕泽，在外观、环境贡献能力、安全等方面都有进化和提升。丰田旗下合资公司一汽丰田常务副总经理水谷雅史也说道：“中国市场在飞速的变化发展，通过这次的车展，我们看到新的国产车不断出现，以及新的品牌不断出现。同时，我们也感觉危机感。所以，未来的汽车市场外资品牌与纯国资品牌的竞争会日趋激烈。在这样的竞争环境下，各大企业必须要提升自己商品的魅力与实力才可以。为此，从今年开始我们开始导入了TNGA丰巢概念下的新车型。”

分析人士指出，总体来看，7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修，而暴雨、高温等天气也影响了汽车购买，环比下降是正常季节性现象。但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，销量同比之所以下降明显，首先是受复杂多变的外部环境影响，消费者的消费信心不强；其次是受楼市的影响，由于中西部楼市价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。进口车方面，在宣布下调整车关税至15%后，前期消费观望气氛较浓，7月中下旬降税效果才缓慢体现。

“我其实是一个不太会ask（要价）的sales，但好sales应该会。”智能招聘管理系统Moka的创始人赵欧伦自我评价。融资时，还曾有投资人对此表示担心。赵欧伦在经历自己谈单，频繁时一周谈10个客户后，也摸索出了自己的节奏：先聚焦在解决客户的问题——他习惯先提问，摸清客户的现状，“倾听和理解有时候更重要”；然后谈产品；然后谈收入，顺序不能乱。

一位十几年前就待在中国的日本人表示，中国最近的变化实在太快了，日本企业的纵向结构根本就跟不上（中国前进的步伐）。日方认为，最近中国的项目特别是IT行业的，都是规模大、资金多的，经常让人感觉超越常规。有时，在日方还在公司内部进行协商之际，中方就觉得日方缺少诚意，合作的事也就打了水漂。

挖需求：核心中的核心接触到客户后，下一步就是挖掘需求，寻找客户需求跟产品之间的匹配点。企业客户和C端消费者不同：消费者需求要么在价格，要么靠“种草”；但企业更理性，不冲动消费，这意味着挖掘出真实的需求至关重要。对企业客户也能“种草”。当察觉到客户购买意愿不强，华为会先组织两家企业做技术交流，然后趁热打铁邀请潜在客户来华为的展示中心参观，找来已经落地交付的业务现身说法。这套战术还曾被IBM前王牌销售胡震生写入了商场小说《做单》里。