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今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术； 3月及5月，恒大分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术； 7月，恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术； 9月，恒大与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。 尤其此次，恒大与全球五大汽车工程技术龙头的强强联手，完成研发设计领域的布局，特别是15款新车型同步研发设计的壮举，更是开创了世界汽车行业先河。 如今，恒大造车要实现的是换道超车，而不是弯道超车，所以必须采取“买买买”的模式，这样才能充分发挥恒大强大的资本实力，购买世界级核心技术和企业，来解决规模大了以后可能存在的供应链制肘问题。 但在“买买买”基础上，当核心技术和关键渠道已经掌握在自己手上之后，与更多先进和顶尖技术企业的合作和火花碰撞，同样成为恒大提速造车、继续强化竞争力的必由之路。

因此，综合来看，目前西方国家中具有锂离子电池上舰能力的国家不多，就是德国和法国，其次就是亚洲国家的日本。韩国的KSS-3型安昌浩级潜艇在2014年完成研发，目前韩国计划建造9艘KSS-3，分3批次进行。其首批的首艇安昌浩号在2018年9月14日已经下水，第一批次的3艘将仍旧沿用铅酸蓄电池，等到第2批的时候将换装韩国三星公司的锂离子电池。

01豪华朋友圈再扩容在地产圈，许家印有一个最豪华的“朋友圈”已是公开的秘密。这些拥趸，总是在恒大最需要的时候出现，给予恒大最有力的支持，同时也助推着恒大向前发展。 现在，伴随着恒大大举杀入新能源造车领域，许家印的“朋友圈”也在不断“扩容”。这一次，他的目标是来自全球顶尖的汽车工程技术龙头企业。

据其财报，截至2018年3月31日，波司登年营收达到88.8亿元，较上一年上升约30.3%。品牌羽绒服业务贡献了最大收入来源，占比63.6%，贴牌加工管理业务、女装业务及多元化服装业务分别占10.6%、13.0%及12.8%。品牌羽绒服业务、贴牌加工管理业务、女装业务及多元化服装业务营收分别为56.51亿元、9.36亿元、11.53亿元和11.39亿元，分别上升23.4%、20.4%、85.4%及36%。

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