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从结果看，滴滴没有处理好各方关系。但到底如何处理。需要更高智慧、更多耐心来经营平台。“滴滴已经是一个大型社会性平台了，它不仅仅属于管理层和股东，它更是属于社会的。经营收益要放到次要位置上。”上述滴滴内部人士说。一位滴滴离职员工称，目前滴滴的所有问题反映了企业现状，反映了领导者心境。而企业的问题一定是管理者问题，最后要回归到程维和柳青身上。

只是，哪怕王欣还是那个王欣，江湖却早已不是那个江湖——在错过可能是移动互联网最热闹的一个时期后，再次创业的王欣，其前路，注定几多崎岖坎坷。更何况，自诩“技术天才”的王欣，从来就不适合这个残酷厮杀的江湖。1. 王欣自由这9个月“不念过往，不畏艰难。”

（作者盘和林系应用经济学博士后，系地产深度报道专栏作家，以上仅代表个人意见，不代表本报观点）责任编辑：陈悠然 SF104来源：经济参考报记者近日从国家电网公司获悉，截至目前，国家电网境外工程合同超过430亿美元，在巴西投资额超过124亿美元。国家电网董事长寇伟表示，下一步将继续在巴西寻求投资机会，积极参与新的输电和新能源开发项目。

实际上，不论是实务研究还是理论上，都证实了大量资金流入房地产行业还是缘于该行业的高回报率。以2015年为例，房地产上市公司平均营业利润率为6.31%，而同期制造业上市公司平均营业利润率只有2.33%。房地产行业与制造业之间投资回报率的落差形成了极大的套利空间，这无疑促使了大量企业将资金投向房地产行业。

周锡玮10日在脸谱网（facebook）表示，台湾华航机师罢工事件愈演愈烈，出现许多“阴谋论”，如民进党派系内斗、“交通部”斗何暖轩、台湾长荣机师带领工会斗华航、机师斗非机师等等，但最后受伤的是旅客权益和华航商誉。周锡玮指出，华航在1959年成立，有其历史背景和政策任务，务必留下“华航”招牌，但台当局是最大股东，注定华航无法完全适用“市场经济”，而华航却又定义是“民营企业”，需要符合股东权益，这之间的种种牵绊，让华航罢工无法用常规好好谈。

相比之下，以蓝箭为例，截至今年5月，这家公司累计获得投资超5亿元。公司最近一轮B轮融资约2亿元。区别于注资的SpaceX，中国民火箭公司多为融资，这意味着推动两者估值的因素全然不同。“推动估值上涨的一个重要因素是首飞成功”，这是通江资本董事总经理张嘉诚的观点。通江资本在2018年1月跟投零壹空间最新一轮融资，5月这家公司实现首飞。