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《雅加达邮报》28日报道说，佐科于周五（28日）上午抵达日本港口城市大阪后，立即参加了在大阪国际展览中心举行的从官方欢迎仪式到领导人合影等一系列活动。而根据印尼总统府礼宾与新闻局当天在发布的一份新闻稿，佐科在领导人专区等候期间，他有机会“在亲密的气氛中”与其他G20成员国领导人们进行了交谈。

值得注意的是，按照今年上半年怡亚通380分销平台165.64亿元的营收推算，其2019年总营收或将不超过350亿元，较往年同期，营收或将出现下滑。财报显示，2017年-2018年380分销平台的总收入分别为401.2亿元、406.8亿元。根据《2017-2021年中国供应链管理服务行业发展现状及趋势预测》显示，目前，中国超过90%的外资企业有物流及供应链外包需求，国内也有越来越多的企业开始向物流及供应链外包发展。根据前瞻研究院预测，未来五年我国物流及供应链服务市场价值复合增长率将保持在10%左右，到2020年，我国物流及供应链服务市场价值将达32万亿元。

而一度被视为本轮区块链龙头的易见股份、浙大网新早盘被砸开板，不过浙大网新随后还是被大单资金封上涨停板，龙头的热钱效应依然存在。但与前两日相比，区块链龙头股的封单金额已出现大幅下降。统计显示，今日早盘区块链涨停股的封单金额最高的仍是新湖中宝，截至午间收盘，封单手数仍高达400多万手。

有意思的是，持有格力电器的同时，高瓴资本也曾长期持有格力竞争对手美的集团的股票。高瓴资本在2015年末开始重仓美的集团，截至2019年6月底，高瓴资本HCM中国基金持有美的集团6183.19万股股份，占总股本的0.89%，也是第八大股东。不过，根据2019年10月30日美的集团公布的三季报数据，高瓴资本已经从美的集团的前十大股东名单中退出。

“交通大国”只是阶段性目标，向高质量发展，是我国交通的下一个征程。十九大报告首次提出“交通强国”，为我国交通的未来描绘了宏伟蓝图。9月19日，新华社报道称，近日，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发；推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速新业态新模式发展，大力发展共享交通，实现出行即服务。

所以作为企业来说，无论是从品牌的角度、产品的角度，这“三个一”，专一、第一、唯一。企业作为人来说，始终保有自己的两项能力、两个价值。以前要成功靠的是资金、资源、关系，未来一定是要靠模式、数据、创新。以前的企业家成功往往是靠勤奋、靠执着，未来一定是靠你的事业、你的格局。