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基于数字云平台（BYTON Life），BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。其中，通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”，位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者，而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中。这一切都通过位于中控台中间的两套车内摄像头实现。

2独立路难行今年6月，俄罗斯央行行长Elvira Nabiullina在匹兹堡经济峰会上表示：“俄罗斯已经研发成功本土支付体系，再也不害怕SWIFT在美国对俄的经济制裁的压力下，将俄罗斯剔出全球金融转账体系了。”不过，蓝湾资产管理的新兴市场高级策略师Timothy Ash认为，俄罗斯本土支付体系的功能性“有待考证”。他表示，该体系或许可以适用于俄罗斯国内以及某些非西方市场，但是和西方合作伙伴间的交易却行不通。

成功经验中，中国制造的未来发展路径依稀可见。中国工程院院士、原华中科技大学校长李培根在公开发言中称：制造业未来发展路径有三个要点：第一是数据驱动，任何一个企业，企业的一切活动，一切过程，一切产品，都需要数字驱动。第二是软件定义。他以大众汽车为例，称未来汽车的核心竞争力很大程度上要体现在软件上，不管是产品本身还是制造的过程。第三是虚实结合，工程机械、智能施工、飞机制造等，都需要把数据收集起来虚实结合。

“在化解‘类信贷’业务风险过程中，我们没有全线出击、四面作战，而是合理安排过渡期，先由机构自查再由监管部门检查，有计划、分步骤地渐次达成目标。”郭树清认为，防范化解金融风险既是一场攻坚战，更是一场持久战。郭树清介绍，近1年多来，银行业在保持12%以上信贷增速的同时，总资产规模少扩张20多万亿元。在发展方式转变和总保费收入下降的情况下，保险业的保障功能不断增强，今年前4个月，人身险中纯保障类产品占比上升了2.9个百分点。

事实上，2017年，股东双方的矛盾使东风裕隆的发展更为困难。彼时，在东风裕隆持股50%的东风公司宣布全面退出东风裕隆经营管理，但“撤人不撤资”，东风公司作为东风裕隆投资方参与运营，在内部管理、决策上或由裕隆集团占据主导。“车企股东会有自己的产业相关‘朋友圈’，一家车企会以主导方的供应链为主，来避免内部争斗带来的问题。东风公司在我国汽车产业中是有话语权的，而裕隆如果仅靠自己的资源，在产业供应链上成本会很高。”冉闯闯告诉记者，没有东风公司的支持，东风裕隆更加难做。

在3月12日的“部长通道”上，被问及国企改革进入深水区，各地改革节奏不一致，如何确保上下一条线？国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆表示，地方国有企业改革在推进，各省市自治区都在深入改革。其中，上海、深圳有进展，东北有亮点，结合自己企业实际和各地国有企业本身实际，在做实践，可能有一些还有“历史包袱”和问题没有解决，也部分地区内生改革动力没有激发出来。