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对此，新光海航人寿表示，“本次交易结束后，具有丰富保险经营经验的新光人寿将成为公司第一大股东，股权结构的合理分散将使公司经营与治理结构更加合理，各股东方资本、渠道、客户、科技水平等优势亦将推动公司未来获得更好的发展空间。”与此同时，这前后两次的股权变更方案，都可以发现海航集团一直想要退出新光海航人寿。新光海航人寿对此解释为“海航集团调整战略重心”。

三个月，从跌破“7”，到升破“7”，是对市场担忧的最好回应，也是对人民币汇率韧性的最好诠释。在近期人民币汇率反弹过程中，有市场汇价反超中间价、人民币在岸离岸价格趋同这两点变化值得关注。以上两点表明，人民币贬值预期已显著收敛，升值预期开始升温。当前形势似乎不支持人民币出现趋势性升值，但从一些方面看，不能排除汇率出现阶段性反弹的可能性。

具体来看：一是可以增加长期资金供应，银行资金成本将有所降低。置换MLF使商业银行付息成本有所减少，有利于降低企业融资成本。二是释放4000亿元增量资金，增加了小微企业贷款的低成本资金来源。在严跃进看来，降准的直接效应就在于银行的可用资金会增加，这样会直接带来流动性的增强和资金成本的降低，所以对于各类银行来说未来在贷款等领域的自由度会上升，同时对于相关产业的支持力度也会加大。

华泰解释，2020年1月主要流动性缺口的造成因素，包括专项债提前发行、年初企业缴税高峰、春节提前导致现金取款需求上升叠加约8575亿元的公开市场到期规模。该机构预计，2020年第一季度信贷出现较大宽松，社会融资数据超预期上升。对股市有何影响？

事实上，自新光海航人寿披露2015年二季度末偿付能力充足率为-179.71%，属偿付能力不足类公司以来，新光海航人寿一直处于偿付能力不足状态。与之相应的是，保监会接连对新光海航人寿下发监管函。2014年，保监会要求新光海航人寿暂停增设分支机构；2015年，保监会责令自2015年11月23日起停止开展新业务。此次股东增资就是新光海航人寿应对偿付能力困境拟作出的安排。

油运行业进入上行周期多家券商认为，航运板块经历了10年下行周期后，油运板块的基本面已经复苏，整体已处于底部向上区间。某券商交运分析师表示，今年上半年，油运的运价走势还比较低迷，基本低于行业的盈亏平衡点。进入9月份，各类事件催化下，油运运价持续上涨。从中长期来看的话，油运供需格局向好。