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消息人士补充称，摩根大通（JP Morgan）、花旗（Citi）、高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）被认为是最大的赢家，美国银行（Bank of America）和瑞士信贷（Credit Suisse）也从中获利。

从7月初开始的打车难延续至今，也激活了网络段子——叫不到车不如试试货拉拉，秒接单、价格相当甚至更低。而当开始有乘客选择高峰时段在货拉拉上叫车，货拉拉的司机也正在滴滴顺风车上接单，它们背后，是营运车监管下的人、车、货供需不平衡。对于货拉拉平台合作的司机到其他平台接单，货拉拉方面向《中国企业家》回应称，在货拉拉注册的、签订协议的司机是不允许到其他平台接单的，包括滴滴顺风车，主要是出于人货混装不安全的考虑，另外，也不允许司机私下接单。“货拉拉平台的司机都是需要通过线下审核的，检查范围包括人、车、证件。”滴滴方面则表示，平台对顺风车车主有车型的要求，必须为小型客车，至于是否有粘贴其他平台的车贴未做规定。

实际上，*ST龙力此次重组失败，早在市场的预期内。去年12月中旬，*ST龙力被曝债务违约的消息引起了各方关注，随后这一消息得到证实。2017年12月19日，*ST龙力发布称，公司因流动资金需求于2016年11月10日与中海信托签署了《信托贷款合同》，第一期借款约1.38亿元已在2017年12月7日到期，截至目前，公司未清偿贷款，出现债务违约的情况。

资料显示，海口国资公司持有海南椰岛17.57%的股份，原是上市公司第一大股东。由于海南椰岛多年业绩持续低迷，大股东海口国资公司便开始萌生“退意”。2015年11月和2016年1月，深圳市东方财智不断增持海南椰岛股份，成为海南椰岛第一大股东。随后，东方财智又把股权转移到东方君盛名下，截至目前，东方君盛是海南椰岛的第一大股东，持有20.84%的股份，海口国资持有17.57%股份，为第二大股东。海南椰岛实控人变为冯彪。

东方园林从2015年起通过大举并购，从传统的园林产业转型到以污水处理等环保业务为核心，但东方园林的环保业务基本是政府采购为核心的PPP项目，需要大量垫资，这对其现金流是巨大的挑战。因此，飞速扩张时被视为“PPP第一股”的东方园林，当2018年PPP项目结款遇到挑战后，东方园林的资金链开始遭遇严重挑战。特别是2018年5月，东方园林发债遭遇“滑铁卢”——10亿公司债券仅发出5000万后，市场对东方园林高度警惕，之后东方园林的股价从20元左右最高下跌了70%。

托管点实事项目正式启动。截至今年1月，上海市已完成建设45家社区幼儿托管点。今年还将新增50个托育点，收费标准将在普通家庭可承受范围内。此外，考虑到也有家长选择辞职来照顾孩子，为解决将来就业的后顾之忧，意见明确支持脱产照护婴幼儿的父母重返工作岗位，并为其提供信息服务、就业指导和职业技能培训。