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截至本次董事会决议公告日，小天鹅的 A 股股本为 4.41亿股，B 股 股本为 1.91亿股，除美的集团直接及间接持有的小天鹅股份外，参与本次换股的小天鹅 A 股为 2.03亿股，小天鹅 B 股为 9683万股。参照本次 换股比例计算，美的集团为本次换股吸收合并发行的股份数量合计为 3.42亿股。
应用截图中的标签和司机评价，其软色情性暗示程度，几乎让人不敢相信这是个打车软件。那么，去掉这些低俗标签和评论，保护乘客信息，是否就万事大吉了？至少当时滴滴是这样想的：在受到舆论谴责后，滴滴迅速整顿平台。隐藏乘客头像，下架标签评论功能，增加司机人脸识别功能确保驾驶员与注册人一致。
在这一年来，商飞公司的领导架构也发生了变化，在C919成功起飞两个月后，贺东风接棒金壮龙，成了商飞公司的董事长，之后，国产大飞机“掌门人”金壮龙出任中央军民融合办常务副主任的消息被外界披露。值得一提的是，高层对C919十分关注。在2014年5月，习近平曾到中国商飞设计研发中心，登上自主研制的C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。
据记者了解，八菱科技本从事汽车零部件制造，后随着汽车行业下滑，公司逐步跨行切入文化演艺、智慧厕所、生物细胞、工业大麻等领域，但多元化发展成果并不理想，2019年公司净利润亏损4.06亿元，同比大幅下滑5687.88%，其中旗下全资子公司印象恐龙艺术公司亏损1.48亿元，同时计提子公司弘润天源生物商誉减值准备2.03亿元。
“休战”许久的滴滴，此刻正面临着严峻考验。这个成立了6年，护城河不低不高的公司，在上半场已经通过资本快速形成垄断。与Uber结束苦斗之后的滴滴，没料到在自己的主战场又会迎来美团这个新敌人。去年3月，熊猫资本合伙人李论曾公开表示，滴滴模式不科学，靠资本烧来的垄断，易攻难守。尽管此前滴滴的市场份额较大，但挑战者一直存在。
而在报道中印度也提到，最让印度骄傲的还是苏-30MKI的机载雷达，根据以往的消息印度这款骄傲的机载雷达使用的是N011M无源雷达，这款雷达的探测距离只有160千米，跟踪目标的能力与扫描速度都极为有限，再来看看歼-10C呢，早已换装了KLJ-7A有源相控阵雷达，不仅探测距离大幅增加，即便是再多的目标也能从容应对。如果说印度能够轻松发现中国歼-20，那所有印度的战斗机恐怕都逃不过歼-10C的法眼了，而先敌发现，先敌开火将会很轻松。印度空军每天的没想就是为了能够应对中国，然而对于成年累月不换战机的印度与先进战机层出不穷的中国，二者相比，谁更出色相信大家早已心中有数，连我们歼-10C都搞不定，更别说歼-20了。（作者署名：刘剑锋谈兵）
