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事故导致阿根廷政府对多部门大规模问责，同时，阿根廷政府准备投入巨资对铁路设施进行更新。2013年1月10日，时任阿根廷总统克里斯蒂娜宣布将投资10亿美元更新萨缅托线和米特雷城铁系统，即包括对其铁路线路、车辆和信号系统的更新。德国西门子公司本是阿根廷轨道交通业务的长期合作方。不过，阿根廷交通部对西门子长期维持高价早有不满，欲引入第三方竞争，以增加对西门子的谈判筹码。适时，阿根廷交通部邀请中国通号赴阿参与项目投标，中国通号在2012年年底，首次进入了这个南美国家。

中国通号宣传部亦对《等深线》记者确认了上述严峻形势。中国通号官方回应称，受海外项目运作周期长，项目招标延期、取消等不确定因素影响，2018年上半年，中国通号海外项目新签合同额未达预期。据《等深线》记者了解，通号国际是中国通号海外业务的主力军，中国通号逾九成以上的海外订单由通号国际贡献。而2018年，通号国际海外新签合同额目标值为35亿元。

上海交通大学中国公益发展研究院院长徐家良认为，该协会目前所暴露出来的法人治理结构、内部运行规范、财务审计等多方面问题，在不少行业协会中或多或少都存在，值得各方反思。拖延3年才换届，祸根早已埋下张会生表示，“之前有好多人说我‘私自持有’协会的公章，才导致协会无法参加年检，但我作为合法的协会负责人，持有公章难道不是理所当然的吗？”

对照巴西经验，形成多方参与的农业土壤改良的政策及服务体系非常重要。曾千玲介绍，在参与土壤改良工作的主要机构中，政府机构如巴西国家农业研究公司（EMBRAPA）、坎皮纳斯市农业研究所（IAC）等主要负责规划及科研工作；国家背景的机构整体技术援助协调会（CATI）和各地农作物合作社则负责将科研同农民需求接轨；私营企业则直接提供土壤检测服务及土壤改良支持；农民可以参考使用政府政府提供的优良耕种指南（Boas Práticas Agrícolas）自行改良；农民和合作社还可申请参加低碳农业计划，经过审核然后获得低利息的信用贷款。

他认为，中国铁路企业在走出去上，承揽的大多是商业项目，这不同于援助项目，盈利是非常重要的目标，所以企业在考察项目时，企业应当对自己的技术实力、经济实力有充分客观的预估。同时对所在地区的政治环境、商业环境、法律条款与制度、技术设施条件、合同管理要求等都要做详实的了解和调查，“两眼一摸黑去投标，贸然走出去，对中国企业海外市场盈利和信誉都会带来负面影响，“他说。

王一峰称，后续预计降准资金释放也会与MLF、公开市场操作相协调配合，平稳释放流动性，继续降低MLF利率依然有可能，时间点主要在美联储降息前后。郭于玮认为，由于此次央行宣布降准时，没有提到置换MLF，因此17日到期的MLF仍然有缩量续作的可能性。此次未对到期MLF进行续作，并不意味着政策意图出现转向。