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时代周报：9月21日，中共中央、国务院印发《关于完善促进消费体制机制，进一步激发居民消费潜力的若干意见》，你认为目前消费端存在的最大问题是什么？甘犁：现在的问题不是大家消费意愿不足，而是没有钱消费。一方面是房子，购房家庭对消费的挤出效应特别明显；另一方面，低收入阶层的收入太低，即便有消费意愿，也没有钱消费。所以前两年现金贷火爆，这些家庭受到流动性约束，一有机会借到钱就直接去消费了。我们在研究中发现，相对贫困的家庭，如果给他一块钱，他会把八毛五分钱花出去。如果这批相对贫困的家庭，个人能有更高的收入，消费转型的量就增大了。

　　电子商务立法之初衷，是以政府调整“企业和个人因以数据电文为交易手段引起的各种商事交易关系”，旨在规范商业为行。不仅包括“商事行为”，也包括非商事行为，例如自然人之间的电子商务。因之，立法涉及范围很广，诸如电子商务经营主体、经营行为、契约合同、快递物流、电子支付等，以及对电子商务发展中比较典型的问题，都做出明确具体的规定，为电子商务健康发展奠定法律框架。由于电子商务经营者收集、使用众多用户的个人信息，理所当然要遵守相关法律、行政法规规定的个人信息保护规则。当下，“个人信息的保护”已然成为热门话题，公民个人信息泄露事件屡屡发生，通过立法编织好保护公民个人信息的法网，乃是题中之义，更是当务之急。

5月30日，美国宣布将于6月10日起对所有墨西哥出口美国商品加征5%关税，以迫使墨西哥应对中美洲移民问题。特朗普政府曾表示，墨西哥必须采取更多措施确保该国南部与危地马拉边境地区的安全，并禁止非法移民在墨境内乘坐巴士。此外，美政府还敦促墨西哥签署一项“安全第三国”的协议，将意图穿越墨西哥进入美国的中美洲移民限制在墨西哥境内申请庇护，以此来减轻美国移民局的负担。

低速电动车渴望“转正”在经过十年时间的发展之后，低速电动车产业已经不像外界想象的那样。从市场来看，整个行业的已经度过了最初鱼龙混杂的阶段，行业的集中度进一步提高，通过市场的作用，整个行业完成了初步的升级。大部分低速电动车企业认为，整个行业需要一个通用的标准，打破现在发展处于没有统一标准的地步。此前，山东和河南等地龙头低速电动车企业曾联合制定了一个企业间的标准指南，进行自我约束。

时代周报：要提升农民工收入，就要打通农民工等社会底层群众的上升通道。目前低收入阶层想要突破障碍向上流动依然困难重重，极易陷入低收入和贫困的循环陷阱。“扩中”是由国家发改委等九部委协同推进的，其中最重要的协同配套改革是什么？甘犁：第一，提高农民工收入本身是一个市场行为，政府不要对市场做太多干预。干预企业和个人之间的分配、强制要求提高农民工收入是不合理的，很难有可操作意义。现在已经开始出现体力劳动者短缺了，农民工的收入水平正在呈现上升趋势。

然而令人意外的是，不利的政策环境却没有让低速电动车市场消沉，反而是不断蓬勃发展。统计显示，从2009年至今，仅山东省生产的低速电动车数量就已经达到300万辆之多。低速电动车瞄准的消费者是全国三四线城市以及乡镇地区的数亿人群，这类车型具备环保便捷、价格实惠等特点，可满足消费者的短途出行需求，可以说低速电动车发展壮大是市场需求驱动的结果。”上述低速电动车企业的人士表示。