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国内新能源车市场的主流，仍被低端车型牢牢占据。7月的新能源车销量榜单中，前十名的车型售价均在35万元以内，占据榜首的车型是不足7万元的江淮IEV。互联网造车新势力中，定位最高端的蔚来ES8也仅售44.8万元，同时还推出了能节省10万元的换电版，为自己争取更多用户。

最后是今年推出的菜鸟小盒想法，在家家户户门前墙边上有一个可以伸缩的小盒，平常是10公分的宽度，伸缩可以达到25-35公分，放一两个包裹都没有问题，能够摄像，开启时候可以确立谁开启和谁放入的，有些消费者正在照顾小孩时候，小孩念书时候，他不希望被打扰，因此放快递小盒里，可以保证有些消费者不被打扰。像这种多元的解决方案是为了满足不同消费者有不同的需求，我们不能强加的认为他最好的服务是什么，而是消费者做选择。

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，受汽车行业下行压力加大、上游原材料价格上涨等影响，汽车零部件企业的利润空间收窄。（文章来源：中国经营网）责任编辑：陈悠然 SF104原标题：央行定向降准+2000亿元MLF投放，货币政策趋向量价宽松记者 陈鹏

经查，这些网站大量登载色情低俗、赌博等有害信息，同时存在没有依法履行登记备案手续或者ICP备案信息虚假等问题，违反了《网络安全法》《互联网信息服务管理办法》等法律法规。在核实相关情况后，浙江网信办提请省通信管理局依法注销27家网站ICP备案，责令互联网接入运营商对9家未经ICP备案的网站停止接入服务。

目前，大众表示有增持股比的考虑和计划，不过，大众的表态并不意味着股比调整就可以顺利实行。“我们在中国的合作伙伴与宝马不一样。无论是上汽和一汽，都是实力强大的汽车集团，和大众齐头并进。”一位大众集团的内部人士对记者表示。股比放开后，股比调整的结果取决于外资的对华战略和中外双方的谈判能力。不过，从诸多因素来看，大众想要调整股比的难度要远高于宝马。

股比调整需多方博弈从大众集团的财务状况中不难看出，大众有着试图通过增持中国合资公司股比以提升自身利润的诉求。2018年，大众在全球范围内交付了1083万辆汽车，同比微增长0.9%。其中，中国市场的销量达到了420.7万辆，同比增长0.5%。大众汽车集团整体销售收入达到了2358.5亿欧元，同比增长2.7%的增长。值得注意的是，大众汽车集团的营收，并没有包含其在华合资公司的营业额。