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相对而言，线下出行领域小程序的功用更加明显。从共享单车、乘车码、公交查询到网约车小程序，触及由近到远的几乎全部场景。事实上，现在要说小程序是为线下准备的，仍然不太妥当。根据小程序服务商的普遍反馈，商城类的小程序仍然是最为畅销的生意之一。微信产品端对本地化服务的支持也仍然不算给力，“附近的小程序”则可以算是微信基于LBS位置服务和线下场景第一次重要倾斜。

套路三：虚假发货消费者喵喵（化名）近日向中新经纬记者讲述，自己2月初在某电商平台花高价抢购了几只口罩，经过漫长等待，订单显示已发货，但物流信息却迟迟不更新。“后来，平台给我发了一条短信，说我购买的商品涉嫌虚假发货。”喵喵说。业内人士介绍，这种情况商家是想利用消费者“时间长了订单就忘了”的特点骗钱。“物流信息迟迟不更新，时间一久消费者就忘了，钱会自动打给卖家，等想起来之时，只能通过平台申请退款。”

对于一路从资格赛艰难突围的大阪直美来说，以退赛的方式告负多少有些苦涩。今年早些时候，她在布拉格站和马德里站也因为同样的原因伤退。次盘抢七取胜之后不久，她在教练和赛事医生的建议之下无奈退出。今年温网期间，普利斯科娃在球后之争当中力压同为竞争者的哈勒普，取代科贝尔成为新科世界第一。不过捷克人的后座坐得并不安稳，登顶之后的首站就要面对捍卫权杖的压力。

对于目前国内外最热门的两家新能源汽车公司，比亚迪和特斯拉在资本市场的表现同样受关注。“特斯拉其实是一款实验性产品，后期新生产业的量化还需要像比亚迪这样扎实做事的企业。马斯克是发明家式的企业家，王传福是具有科学家精神的企业家，”水皮认为，“投资者应该清楚认识到特斯拉与比亚迪两家公司本质的区别和诉求的不同。”

其次是治理结构。美的集团借整体上市的契机，完善了治理结构，形成大股东何享健、以方洪波为首的职业经理人团队与战略投资机构的三方势力相互制衡的科学决策机制。格力电器原来是国有控股企业，今年借混改理顺了治理结构，国资让出大股东之位，未来公司将走向市场化、制度化。而海尔智家的大股东是海尔集团，海尔集团一直是集体所有制企业，如何进一步明确所有者主体，让海尔上市公司有更清晰的治理结构，课题还有待破解。

灰色利益单纯的不法分子肆意妄为已不能概括频频勾连成“普遍”的“个案”。砂石盗采不断，在本质上更是“灰色利益”对“基层治理能力”的挑战。基层社会的小砂石场，如果只是单纯的“个体户”，如自己买一台旧机器在河道上抽沙、用自己的小货车运输、主要满足当地老百姓自建房、修小道等，倒也可在一定程度上获得理解。