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一位来自出行领域基金的分析师向36氪表示担忧，认为Uber1200亿美金的估值有被腰斩的可能。“Uber、滴滴的估值有虚高的成分，前者做自动驾驶、直升机、外卖等业务，某种程度上来说，依旧还是在讲故事。”上述分析师还认为，Uber的创始人TK是一个trouble maker （麻烦制造者），曾经给这家公司在出行市场上带来了不小的风险，一些问题至今没有完全解决，所以二级市场未必会为这么高的估值“买单”。

还有哪些风险会让它“掉价”？一个显著的趋势是，在全球范围内，网约车公司已经成为近几年获得融资最多的领域之一，其中的主要公司在加码几轮融资后，不约而同地会迎来上市潮。不止是Uber，它的竞争对手Lyft、Go-Jek等都在近期将IPO计划提上日程，而它在中国的老对头滴滴，也早就在探索上市的可能性。

各种影响：上周基本面上没有消息面进行推送影响，本周初一样如此，不过昨晚消息面迎来中美贸易的消息，中方对美国原产约600亿美元进口商品实施加征关税，中美贸易战 还将继续，可能昨晚因中方对美方实施加征关税的消息，导致黄金和白银的走跌，美元因小幅反弹走强上行，人民币于近期一直承压于6.8一线上方交投，预计中美贸易逐步缓和进行谈判，不然人民币很难走出较强的反弹，还将继续多空拉锯于6.8一线上方。

还值得思考的是，Uber等网约车公司狂揽巨额资金并登陆资本市场后，接下来等待它们的挑战又是什么？1200亿美金估值可能是怎么算出来的？虽然还没有看到Uber具体的招股书，不过有网约车领域分析人士认为，Uber在过去几年投资并购或者在内部占股的一些出行领域大公司，显然在1200亿美金的估值中贡献了不少“力量”。与Uber相互持股、互为股东的滴滴已经有近600亿美金的估值；被Uber持有27.5%股份的东南亚打车平台Grab目前的估值也超过了100亿美金；另外，还有接受了Uber投资的美国共享单车平台Lime、Jump Bikes，也都估值不菲。

这个目标在6月28日实现了——虽然他当晚的表现让大多数支持者感到失望。住在美国中部密苏里州的张冰那天早上四点多就起床去赶飞机，回忆起那天的经历，他仍感到兴奋莫名。“我浑身都是‘杨帮’（YangGang，杨安泽支持者的称呼）味儿！头戴MATH帽（杨安泽竞选口号之一的首字母缩写：Make America Think Harder 让美国更认真地思考，也有用数字说话的意思），西装外套上别有MATH徽章，背包上有两个Yang- 2020的徽章。我相信他会是美国下一位总统，他是我的偶像，华人的骄傲。”他说道。

就资本市场而言，受油价大跌拖累，能源股全线走低，而航空股则普遍受益。原油期货的暴跌也传导至A股市场，以11月14日为例，截至当日收盘，石油板块位居跌幅首位。中油工程大跌5.59%、海油工程跌4.58%、中海油服跌4.28%、中国石化跌3.4%、中国石油跌2.73%。