
长期以来,俄罗斯库兹涅佐夫上将号航空母舰成为西方媒体的重点关注对象,这艘军舰于1983年2月开工建造,经过两年时间开始下水栖装,最终在1991年1月21日服役,现在隶属于俄罗斯海军北方舰队,服役至今已有近30年的时间。在库舰的生涯里,一直都是大问题常有,小问题不断,舱室电路故障起火到再次发生火灾,紧接着是舰载机直接坠入海底,再者是从英吉利海峡返回时一路浓烟滚滚,这艘航母的老化程度已经让俄海军忍无可忍,本想让库舰带着它的荣誉永久封存,建造一艘全新的核动力航空母舰,奈何捉襟见肘。
在业内人士看来,全聚德业绩的下滑,和其经营理念与机制未能适应时代的变化有关,要想扭转业绩下滑的颓势,或许首先需要创新自身保守、僵化的经营理念。全聚德资料图 中新经纬 摄全聚德业绩今年或再度“腰斩”10月21日晚间,全聚德披露三季报显示,2019年前三季度,公司实现营业收入11.91亿元,同比减少12.62%,实现归母净利润5260万元,同比减少59.09%,扣非净利润为3902.17万元,同比减少68.53%。
据悉,海马汽车有限公司是上市公司海马汽车的全资子公司,海马投资集团有限公司及其一致行动人海马(上海)投资有限公司持有海马汽车34.46%股份,为海马汽车控股股东。海马投资集团有限公司持有睿之尚实业100%股权。因此,本次交易构成关联交易。海马汽车表示,本次交易可优化公司资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,聚焦主业,增加公司现金流,提升公司效益。本次交易后,海马汽车有限公司可获得相应流动资金,有利于提高海马汽车有限公司的资产流动性。本次交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。
财务数据显示,上海巨人网络2016、2017、2018年三年财务期间扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的累计净利润达到业绩承诺。不过,2018年,巨人网络归属净利同比出现下滑。继2018年净利下滑后,巨人网络在2019年一季度业绩继续处于下滑状态,归属净利同比下降19.48%,今年上半年归属净利下滑幅度则为28.98%,前三季度下滑27.73%。提及业绩下滑的原因,巨人网络在2019年三季报中表示,年初至报告期末公司持续加大研发创新投入,开发新品大作游戏,建设研发中台,建立行业长期竞争壁垒。但受到行业政策调整及版号审批发放节奏的影响,产品上线计划被动推迟,导致营收规模无法随投入增长,影响公司盈利能力。
值得一提的是,由于中融金2018年没有完成业绩承诺,赵国栋、尹宏伟、杨鹏需对奥马电器进行7.84亿元的业绩补偿,并仍然有2.22亿元的业绩补偿没有履行。奥马电器公告披露,上述三人表示正积极筹措资金,履行业绩补偿义务。零壹研究院院长于百程对《国际金融报》记者表示,评估方给出中融金-4.5亿元的股权估值。这块资产继续留在上市公司也无法贡献利润甚至还可能产生进一步亏损和其他风险。因此,对于上市公司来说,尽早转让掉是合理的选择。
眼睁睁看着与库舰同期建造的辽宁舰,在超负荷使用6年后再度升级,辽宁舰的华丽转身将为中国海军开启双航母时代,于是乎俄罗斯又开始决定对库舰进行一次为期3年的现代化改造,使之脱胎换骨再战20年,就在大修的关键时刻,俄罗斯航母于10月30日被浮船坞的起重机砸穿。