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DS何去何从？而面对长安PSA的解体，业界关注的焦点在于，未来长安PSA由谁接盘，未来又将何去何从。“目前还不知道具体的内容，宝能只买了土地、设施等，但没有产品。如果有产品生产资质，那么宝能就可以在深圳生产自研的车。”针对业内盛传的由宝能接盘的传闻，11月29日，一位接近宝能的业内人士告诉21世纪经济报道记者。
美国宇航局还与行星资源和深空产业公司建立合作关系，评估美国宇航局小行星采矿计划的商业规划，其中可能涉及到太空任务中代管行星资源和深空产业公司的小行星勘探设备。就像所有采矿行为一样，太空采矿将是非常危险的。如果太空采矿活动破坏小行星，产生的碎片可能对人造卫星和航天器构成威胁，甚至对附近的宇航员带来生命危险。另一方面，在最好的情况下，太空采矿相对环境安全，只采集必需的矿物质和水，或者设想在遥远的未来，美国宇航局和其他航天机构主导建造空间站，轨道距离地球大约2亿英里，作为途经太空飞船的采矿仓库和加油维修站。
《投资时报》研究员注意到，目前富德生命人寿持有北京文化的股权比例为15.60%。2019年12月，华力控股因质押给东吴证券股份有限公司（下称东吴证券）的部分股份涉及质押逾期未解，被东吴证券实施违约处置而导致强制平仓，被动减持部分股份后，华力控股的持股比例从15.90%下降到15.16%。
太空采矿的发展前景令人感到不安。首先，依据美国密西西比州大学空间法律专家乔安妮·加布里诺维奇（Joanne Gabrynowicz）的会议证词，太空采矿行为违背了国际法规。在美国宇航局登陆月球之前，美国和其它联合国安全理事会成员国及其许多国家，于1967年签署了《外太空协议》，该协议内容表明，外太空范围包括月球和其它星球，它不受一些国家的主权声明，不受一些国家使用或者占领手段进行支配。1979年的《月球协议》进一步明确和细化，宣称外层空间是“人类的共同遗产”，并明确禁止任何国家和组织侵吞太阳系（非地球）自然资源。
落寞的法系车事实上，在面临结构性调整的中国汽车市场上，长安PSA并非首个销量惨淡的合资品牌。包括东风标致雪铁龙、东风雷诺以及广汽菲克等一系列法系车企在中国市场面临的“水土不服”现象持续存在。今年2月，神龙汽车在召开经营管理会议上确定了2019年23.5万辆的销量目标，这一销量目标几乎为2018年销量目标（47.6万辆）的一半，同时这也是神龙汽车历史上的最低销量目标。然而，2019年10月份的神龙汽车的新车销量仅为9730辆，同比下滑了47.4%；而今年1-10月份的累计销量为100779辆，同比下滑了54.83%。
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