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强化自动驾驶多领域共同发展我国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。根据《联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶、智能网联汽车领域的多层次交流与合作。具体包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等，共同推动两国智能网联汽车发展。

“客车收费标准未做调整，但取消了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低。”相关负责人说。具体收费标准有两个方案：方案一：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。

如果车辆产生静电，废料有可能会被引燃引爆。一旦固废车间起火或爆炸，天然气罐也有被引爆的风险。从爆炸后的航拍图上看，天嘉宜的天然气罐已经炸没了，一个气罐储量大约是4000立方，威力是十分可怕的。另外我觉得，最不稳定因素其实是人。比如说一个运送天然气的物流公司，他可能有10辆或者20辆车，每辆车的司机工作方式和习惯都不一样，他到了新的一个地方送气，可能对这个工厂的环境，安全范围都不是很清楚。当然，这只是我的推测。

问：今天是外国航空公司更改官网对台湾标识的最后期限。如果他们不作更改，后果是什么？答：我刚才已经说过了，我们注意到围绕此事取得的一些积极进展，对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。我也强调了，外国企业在中国经营，要遵守中国的法律法规，尊重中国的主权和领土完整，尊重中国人民的感情。

“今年1月在国务院第一个政策例行吹风会上就请了人社部副部长介绍整体的改革思路。整体思路是继续保留技能人员准入类的职业资格，而水平评价类全部退出国家职业资格目录，改由社会评价组织和用人单位进行职业技能等级认定，建立并推行职业技能等级制度。政府已经从过去的又是裁判员，又是运动员，调整为质量监督质量监管服务”，她说，同时在建立新的制度方面，还要充分发挥行业企业在开发职业标准方面的作用，推动符合条件的行业企业评价规范上升为国家职业标准，以国家的名义颁布。

另有12只股票呈现主力资金净流出，其中，中国平安主力流出净额超4亿元，贵州茅台主力流出净额超3亿元，东方财富、万科A、蓝思科技、中信证券主力流出净额超2亿元，歌尔股份主力流出净额超1亿元，五粮液、华泰证券、工业富联、正邦科技、沪电股份主力流出净额不足1亿元。